印象里小时候总能听到这样一句话——国产三大破：奇瑞中华，但是随着时代进步国内的技术不断革新与发展，以前这种状况已经消失不见了，无论从技术层面以及软硬件配置，都不亚于合资车 。但是唯独没有更改的一点就是烧机油 。
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提新车的喜悦
当初购入这辆帕萨特也是机缘巧合，也是改款后的第一款，颜值是不用说的，在当初绝对的吊打，但是没有想到的是仅行驶了十多万多公里就出现了严重的烧机油问题，这个是我不能容忍的，毕竟我是绝对的按照行车保养手册来进行养护，保养时候换的都是全合成机油，而且在养护上雪伏龙，3M,车仆，力魔，相关除碳清理油路的清洁剂都有使用过，但是为什么还是会烧机油呢？这就让人很费劲 。
发现烧机油
烧机油这件事情是发生在去年，在路上行驶突然机油灯报警，于是我立刻把车开到了修理厂去检查，看看是哪里出现了问题，当机油尺拔出来的那一刻我瞬间呆住了，目测机油尺油位已经在最下限还要再低一点，于是就让师傅好好给检查一番，该换的配件就换，一定要整原厂的，耽误几天是小事，车一旦出现大问题那就是大事儿了 。
检查
首先内窥镜检查了缸壁和活塞顶，缸壁没有拉缸迹象，但是活塞顶积碳是很严重的（这为后续解决活塞问题埋下伏笔），随后又检查了废气阀，没有很明显的渗油痕迹，可以pass掉 。最后就是检查了涡轮和气门油封，也都没有什么问题，最后得出结论是活塞环不刮油了，给出的解决方案是要么换中缸，要么就先挺着，实在挺不住了再大修 。大修我是万万不能接受的，毕竟身边有的朋友大修过车辆，给出的教训那真的很深刻，所以不到万不得已我是肯定不能大修的 。既然目前没有好的办法那就先硬挺着吧 。
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来修理厂检查，一探究竟
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缸壁没有拉缸迹象，活塞顶积碳很严重，已经结痂了
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喷油嘴周围已经完全是积碳了
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很严重的积碳情况，不烧机油也得需要清理一下了
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另一个缸内喷油嘴更严重，之前冷车打火就有抖动的感觉
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三缸内的积碳也是如此，但是不太明白为什么就中间这块干净 。三缸内的积碳也是如此，但是不太明白为什么就中
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四缸的喷油嘴形容“惨不忍睹”也不为过
烧机油每况愈下
接下来的一段时间里，后备箱备着机油就是我必做项目，出门车里宁可不带水，也不能不带机油（陌生修理厂实在信不过）后来就成了行车习惯了，每每要出门肯定首先看下机油尺，到了服务区在看机油尺，不仅是习惯最重要是为了保护发动机不受进一步损伤，但是这种情况并没有保持多久，从最开始发现四千多公里烧一升，转眼间就变成一千多公里烧一升了，这也才不过大半年时间，后来因为这个原因我也想把这台车出手，但是联系过几家二手车行，给的价格那真不如报废卖废铁，但如果一直这样持续下去就是不是享受，而是难受 。
找寻烧机油解决办法
既然现实中没有好的办法，那就只能互联网寻求解决方法，没事的时候就度娘查询，也是查询得多了，现在一搜索“烧机油”网页各种烧机油解决办法，众说纷纭，但没有一个我想要的，但是这并没有打消我的积极性，反而我“顺藤摸瓜”搜索的越来越精髓，最终在一个论坛上发现了一篇关于免拆不大修解决活塞环卡滞烧机油的帖子，其状况跟我车烧机油状态出奇的相似，这篇帖子主要是讲述了烧机油没有大修，使用添加剂行驶中就解决了烧机油问题，最重要的是对车辆的损害几乎为零，虽感觉有些许的不靠谱，但是这个是目前找到的唯一比较符合实际的方法了 。
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