本田cbr600rr正规售价 cbr600rr官方售价 _知识分享

日本本田汽车有限公司推出全新的本田CBR600RR超级运动仿赛。将于2020年9月25日星期五在日本发售。本文详细介绍该车规格，价格和相关细节！另外，HRC还宣布将于明年2021年1月推出一款面向赛道的本田CBR600RR 。

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本田CBR600RR历经4年蛰伏后化茧成蝶，丰富电控加持下满血复活，并以前所未有的121ps峰值功率力压雅马哈YZF-R6 。定价1,660,000日元，约合10.85W，将于2020年9月25日在日本正式发布。

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都说日系四大中量级仿赛的价格直逼自家公升级，看来真没错。新CBR600RR在日本本土价都已超10W人民币（约合），如果引入国内，会是什么价？大家可自行脑补。
对比下列几款车在国内的售价后，你会不会有点怀疑人生呢？
2020款CB650R国内价格为105800元；
2020款CBR650R国内价格为10.98万元；
2020款雅马哈YZF-R1国内价格为22.98万元！

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当然，新款CBR600RR贵，有其贵的道理。就拿自家CBR650R来比，其峰值功率只有94ps / 12,000rpm 。引擎定位、调校方式以及性能，不可与CBR600RR相提并论。
与雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636和铃木GSX-R600一样，它们为争夺“中量级仿赛王者”称号而相爱相杀几十年。全新CBR600RR是具有赛道车潜质的超级运动仿赛车型。身披“定风翼”新战袍，拥有全新高转高功率动力核心，在丰富的电控加持下，可让骑手随心所欲地操控，时刻准备着将骑手带入赛道情境中享受肾上腺飙升的激情。如果引进国内，售价一定会高过自家CBR650R和CB650R，预测在15W上下。

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这颗新引擎有什么惊人变化，让雅马哈YZF-R6都自愧不如？技术参数很枯燥，但是还是要描述一下。
为了改善发动机的动力性能，本田真是煞费苦心，能改进的都改进了。
更换了曲轴、凸轮轴和气门弹簧的材质，达到进一步提高转速的目的。
改变气缸盖形状，改变气门正时相位角，扩大节气门孔径并采用线控节气门（TBW），达到高输出和可控性。
如此一来，峰值功率输出达到了CBR600RR前所未有的最高值：121ps / 14000rpm，超过了最大的竞争对手YZF-R6(118.4ps / 14,500rpm) 。

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上、下双向快排系统也是可选设置。
植入了辅助滑动离合器，减小操纵杆拉力并抑制后轮在急降挡降速时的跳动现象。
车身延续传统型号PC40，包括座位底置排气布局。但通过优化车架底盘内部结构，平衡每个零部件的刚度和厚度，尽管植入了一整套电控设备，整体车重不但未增加，反而有所减小，装备重量达到194kg 。

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电控设备进行了全面改造升级，相当丰富，包括骑行模式，功率选择，本田可选扭矩控制，可选发动机制动控制等等。尽管有些电控设备是可选配置。但它标配了上下双向快排，以及带有5轴惯性测量单元（IMU）控制的双通道ABS 。
另外，特别要提到的是，新车在前整流罩上设置了可产生下压力的定风小翼，达到相应速度时，可以有效改善车辆稳定性和弯道性能。

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感兴趣的车友，可以阅读下面的技术参数图示说明。
2020款本田CBR600RR技术解析引擎说明

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新型CBR600RR的最大功率输出为121ps / 14000rpm 。通过对照动力图谱，与老款相比，中低速范围动力输出特性相似，高转速域下功率和扭力输出均有明显增加，峰值功率转速也增加了1400rpm 。老款（2013-2016）的日规最大功率为78ps / 12000rpm，出口版规格为119ps / 12600rpm 。

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改变进气口的形状，并扩大了进气口体积2.2％，以提高进气效率。

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节气门体的直径从原来的φ40mm增加到φ44mm 。此外，通过结合平稳的进气路径和TBW线控装置，为追求更高的转速和动力以及骑手精准控制作出了贡献。