起亚k5凯酷2.0t测评起亚k5性能到底如何( 二 ) _知识分享

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而在安全与驾驶辅助系统这一方面， K5凯酷同样是搭载了目前市面上主流的大部分热门科技配置，而其中最令教授喜爱的当属可在仪表盘处显示的转向盲区影像，在驾驶者开启转向灯时系统会把侧方摄像头的图像展示在仪表盘的相应一侧，能够让驾驶者更直观地观察车身侧面路况，而同时注意力也不需转移至中控屏，大幅提高行车安全性。

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配置小结：
从舒适便利到车机娱乐再到安全和驾驶辅助系统，这款起亚K5凯酷 380T GT-Line旗舰版的配置水平可以说是相当高，而其中的智能车机与独具特色的盲区影像辅助则在提升科技感的同时给用户带来了更多的便利，与同级竞争对手相比优势还是比较明显的。

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虽然K5凯酷采用了比较偏向运动化的外观设计风格，车身较低矮，且车顶后半部倾斜角度也比较大，但在实际乘坐体验中教授发现它并不会像预期那样出现头部空间不足的问题；起亚非常聪明地通过运动化的低矮坐姿腾出了更多的纵向空间，而这种设计也可以进一步激发驾驶欲望。至于后排，得益于长达2900mm的轴距，腿部空间当然是相当充裕的，再加上能够对腿部提供充分承托的座垫， K5凯酷的后排乘坐舒适性表现也比较出色。

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在储物能力方面， K5凯酷车内有多达16个储物格，能放下各类随身物品；而尾厢内部空间也比较方正平整，可惜的是后排座椅靠背不支持放倒，对空间灵活性造成了一定影响。

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空间小结：
K5凯酷在一个运动化的车身中非常巧妙地营造了一款宽敞明亮的座舱，给前后排乘客带来了不错的舒适体验；但不可放倒的后排座椅靠背对其空间灵活度造成了直接影响，但整体看来空间表现还是比较不错的。

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K5凯酷在视觉方面有足够运动的观感，但是内核表现又如何？本次教授测试的K5凯酷 380T GT-Line旗舰版搭载了一台2.0T涡轮增压L4发动机，可输出最高240匹马力和353牛·米峰值扭矩；从动力参数上看， K5凯酷的动力性能是超过许多同级对手。

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由于变速箱保护限制，弹射起步时K5凯酷无法将发动机转速抬升至2000rpm以上，导致在起步瞬间发动机无法更快达到最高功率转速，这在一定程度上影响了初段加速性能。而在车辆起步之后，随着发动机转速逐渐攀升，动力输出也在线性增强；运动模式下的变速箱很乐意等待发动机转速超过5000rpm再执行升挡动作，且整个换挡过程非常干脆，使得整个加速过程中让人感觉动力连续性较强，没有才换挡时出现明显的动力减弱或中断现象。

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从实测结果看来， K5凯酷7.8秒的0-100km/h加速成绩表现与大众迈腾2.0T高功率车型接近，这一测试结果表明转速保护确实对K5凯酷的加速成绩造成了影响，但即便如此它还是跑出了与大众迈腾2.0T高功率车型接近的成绩；如果将售价列入参考范围，那么与售价高达30万元的大众迈腾相比， K5凯酷的动力性价比还是蛮高的。

起亚k5凯酷2.0t测评 起亚k5性能到底如何( 二 )

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