互联网的飞速发展让快递这个行业几乎渗透到了世界上的每一个角落 。而在世界第一快递大国中国 ， 无论你拥有何种身份 ， 几乎都接受过来自快递的恩惠 。对于与物流领域息息相关的物流汽车来说 ， 除了简单与实用 ， 似乎人们对其也没有更特殊的要求 。而随着新能源汽车、智能互联等相关技术的紧密发展 ， 一种全新的物流方案也应运而生 。
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2019年1月14日 ， 上汽大通正式推出了一款纯电动物流车EV30 ， 官方指导售价为12.69-18.17万元 。虽然EV30并非上汽大通推出的首款纯电动物流车 ， 但它所蕴含的全新理念或许将彻底改变物流汽车在人们心中的印象 。借着此次上汽大通EV30上市的机会 ， 我们也对其进行了简单的体验 。
一、车辆外观
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作为一款解决物流末端问题的产品 ， 上汽大通EV30的外观还是具有很鲜明的物流车特征 ， 而电动车的身份也让它多了几分与众不同 。此次体验的车型为搭载了上汽时代35kWh电池的短轴EV30智联版 ， 其官方指导售价为14.49万元（补贴前） 。
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车辆的前脸可以说是包含新能源元素最多的地方 。由于没有进气方面的需要 ， 因此车头的蜂窝状进气格栅采用了全封闭的设计 ， 不过为了满足电池及电机的散热 ， 车辆的前保险杠中部及两侧依然拥有开孔的设计 。
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前脸的蓝色饰条十分显眼 ， 这样的配色在电动车上倒是十分常见 。大灯的造型颇为狭长 ， 灯光的光源为卤素 ， 比较遗憾的是LED日行灯的缺席 。
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车辆的充电口毫无意外地被设计在了车头正前方的车标内 ， 拥有快充及慢充两种充电方式 。在快充模式下 ， 45分钟内可以完成大约80%的电量 ， 80分钟即可充满 。
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车身的A柱由黑色塑料饰板覆盖 ， 而车门的A柱区域则采用了黑色贴膜 ， 两者与车窗玻璃一起营造出一种隐藏式的效果 。这种较为时尚的做法在目前的同级别车型中比较少见 ， 毕竟大部分人对于物流汽车的观念还停留在简单和实用上 。
上汽大通EV30拥有长轴版与短轴版两个车身尺寸 ， 短轴版的长宽高分别为4500/1780/1895mm ， 轴距为2910mm 。整车采用国内首个纯电物流车架构打造 ， 而这个架构还可以衍生出许多如纯电动厢式货车、纯电动皮卡等车型 。
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EV30车身侧面拥有多条棱线 ， 为近乎平面的车身增添了些许活力 。车辆采用了单边侧滑门的设计 ， 对货物的装卸相当友好 。
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EV30车后部采用了十分方正的造型 ， 对于内部空间可以做到最大化的利用 。车辆尾门拥有一定的立体感 ， 并且在其上方设计了一个类似尾翼的造型 。尾门采用了上掀的开启方式 ， 方便货物的装卸 。此外 ， EV30拥有倒车影像及两个倒车雷达 ， 这个配置在目前的同级市场中较为主流 。
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尾灯采用了物流车常用的竖向设计 ， 并且拥有一定的造型 ， 灯光的光源为卤素 。
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车辆采用了载重能力更强的钢制轮圈 ， 与之匹配的是规格为185/65 R15的万力品牌轮胎 ， 刹车的规格为前盘式后鼓式 。
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