克莱斯勒300c 二手车多少钱克莱斯勒300c进口有驾 _知识分享

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按理说300C应该轮不到我写图文来作过多介绍，一看小程序在售列表挺诧异的还没卖掉。
后来一想这类冷门进口车属于是缺点瞟一眼都知道，优点不是特懂行的还真不一定能get到，刚好趁疫情空闲在家和大家说道说道。图片只能拿老照片凑合用用了，还请大家多点包容多分关照。

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新300C的底盘架构和上一代没有根本上的变化、底子还是之前戴姆勒奔驰那味。外观轮廓还是之前特立独行的风格，不过细节取向从之前的硬朗复古变得更大气稳健、暗藏锋芒。

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内饰的升级也让新一代车型有了脱胎换骨的感觉，这些改变补上了之前的短板，甚至还做到了同级别的优势项目，加上骨感的二手行情价格只要车况品相不错的话大概率是抢手货
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至于为啥没卖掉，我觉得可能是因为缩缸的3.0升Pentastar引擎稍微显尴尬。为了国内排量税妥协的产物讲实用嘛不如小排量涡轮，谈情怀又显得太过入门。
Pentastar系列引擎放现在来看依旧是最新锐的一批V6自吸，其中3.6升版本连续三年沃德十佳的表现可谓V6自吸时代的落日余晖。3.0升和3.6升排量在国内牧马人和大切上还挺多见，早期进口自由光的3.2升版本相对稀罕。
查了查资料大概是3.6升缸径缩5mm变3.2升， 3.2升冲程缩7mm变3.0升，排量是妥协了不过灵魂还在，比起那一小部分的动力损失我觉得更优惠的车船税就显得更实在了。

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最难得的是国内引进的3.0升版本的配置并没有因为是入门动力而缩水，反而是把实用性配置堆到了早期顶配车型的高度， ACC自适应巡航相比德系竞品给的很大方，时速30km以上可用性不错，低于这个时速就要驾驶员接手制动了，当然会有警报提醒您的。

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ACC雷达不是居中布置，而且位置相对较低，转弯时要稍加留意。

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别看这个哈曼标像后贴自嗨的，实际上可是真家伙，可能这个位置没布置高音头有点不习惯。
这套哈曼和我们比较熟悉的宝马上的哈曼音响系统并不一样：宝马常见的是7高、7中、2低的16喇叭共计600瓦的组合，而300C上是7只同轴、4只低音、1只重低音的12喇叭共计900瓦的经典组合。厂家宣传为了不吃亏，同轴喇叭一个带俩扬声器，所以19（12+7）扬声器的说法也不能说他虚假宣传，这样数量和功率上看上去都更占优。
实际听感也确实是300C更有感觉，因为哈曼的高频懂的都懂，中低频得劲儿和更高的功率还是硬道理。

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前排座椅通风加热还带方向盘加热，美系舒适配置从不吝啬。就是下面明明有空调实体按键区，这个常用功能硬是要放到触屏里操作。

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带半导体制冷的杯架是我之前一直忽视的配置，今年这个极端的夏天让我深知这个配置的好处，快乐水越冰越快乐

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超值配置说了一溜发现还漏了一个关键的，美系车的变速箱多少容易让人犯嘀咕， 300C则无需多虑， ZF的8AT不用过多阐述了。

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刚才发动机提到了沃德十佳，其实沃德杂志还有个十佳内饰的评选。300C上榜的理由挺有意思：“如果宾利推出一台价格亲民的产品，它的内饰就应该是300C这样” 。

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