上一代300C上全车的大塑料已不复存在 ， 和菲亚特整合后内饰用料有质的飞跃 。比如中控区及门板采用Poltrona Frau真皮手工缝制 ， 那时期的法拉利、玛莎拉蒂的真皮内饰也来自这个品牌 。
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Nappa皮面的座椅在当前价位难觅对手 ， 脑海里想到的似乎只有雪铁龙C6 。
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别看里程已破8万 ， 浅色真皮内饰能有如此品相 ， 可见前车主使用是多么的爱惜 ， 也或许前6万公里都是套了座椅套用的？
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双色拼皮加镀铬饰条握在手上价值感十足 ， 成色还新得让人惊叹 ， 总感觉是前车主想到要卖车了才把座椅套、方向盘套拆掉 ， 然后短暂体验一下Nappa的质感 。
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另外目前这台300C还有前车主留下的全封地垫 ， 不排斥的话可继续使用 。
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就算到了行政级 ， 后排空间一直不是美系轿车的强项 。别看300C的车长轴距参数不错 ， 前面机舱为了给大V8留足空间 ， 驾驶舱后移明显 ， 实际的乘员舱后排腿部空间显得也并不充裕 。
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好在座椅坐垫都还宽大厚实 ， 不说坐得舒展至少舒服是有的 。
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对后排配置也不要做太高的期待 ， 有个座椅加热也挺满足了 。
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Pentastar 3.0 V6自吸+ZF 8AT的动力组合 ， 用料奢华的内饰材质还有诸如自适应巡航、座椅通风、哈曼卡顿等甜点配置加上6年近乎3折的骨感保值率让这台300C很是撩人 。
无论是对传统C级车日渐麻木想换个新口味的资深玩家还是眼馋外观与配置 ， 想着改善通勤品质的普通用户 ， 这台300C都有不小的吸引力 。
没接触过冷门车型 ， 心里又没把握的话可以试试再说 ， 看起来美好的东西是不是真的好 ， 试试就知道 。
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