春风400gt测评值得购买吗春风400gt怎么样 _知识分享

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我想摩旅
但是我不喜欢ADV骑行在城市中的那种突兀
我还想要跑车的操控和性能

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国内专注中大排量的摩托车生产厂家，春风，又一中量级系列GT，已在今年的米兰车展上亮相，继NK，MT,TR，GT系列相继推出后，春风系列产品线更加丰富。400GT依托街车400NK平台重新设计，定位高端旅行跑车。目前这个级别的旅跑并不太多。摩友对这款新车的关注程度也是相当之高！

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无论是上下班通勤代步，还是中短途摩旅，400GT都是不错的选择。

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我们拿到的是一款不带边箱的试驾车，一起来对这款新车做一个静态的测评！

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发动机与NK400相同，并列双缸水冷，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门，配备博世电子燃油喷射系统，最大功率为30.5kW/9500rpm，最大扭矩为34.4N.m/7650rpm，压缩比为11.1:1 。相比NK400,调教略微不同，功率和扭矩均降低1kw和1Nm 。猜测可能是为了应对即将到来的国四排放标准。

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全车灯光均配LED光源，修长的日行灯将大灯分为上下两层，上层为近光灯，下层为远光灯。整体感觉带有几分杀气。
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5英寸TFT仪表显示屏，有TOURING(巡航),SPORT(速度)两种模式选择。屏幕根据环境光线自动调节（光线变暗，屏幕自动由白色背景切换为黑色背景）。另外，可以手动调节屏幕亮度级别，右下角ADJ按钮提供5种屏幕亮度模式。显示信息有发动机转速，车速，档位，冷却水温度，剩余油量，蓄电池电压，时间，里程等一些常用配置，清晰易读。

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前减震为正立式液压前叉，后减震为预载和回弹阻尼均可调的侧置式，是目前这个级别比较普遍的配置。

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刹车系统采用老朋友西班牙西互制动，前轮双制动盘搭配单向双活塞制动卡钳，后轮单制动盘搭配单活塞制动卡钳；ABS为德国大陆电子，保证可靠性。

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前后轮胎为正新半热熔轮胎，兼顾运动与操控。前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17 。

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1、方向把加高，也可前后调整，提高长途驾驶身体舒适度。
2，风挡行程可通过两侧的旋钮调整，支持60mm幅度的调节。有效阻挡骑行过程中直接吹向骑手的风，提高舒适度。
3，可内收后视镜，使后视镜与车身平齐，增加狭窄路况通过性。
4，换挡杆三段可调，满足不同身高骑手需求。

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左侧有个两个USB充电接口，右侧有一个点烟器插口。满足长途旅行中手机充电及行车记录仪取电需求。
以上虽然都是一些很实用的小配置，但是这也体现出了厂家对提高用户骑行感受的用心程度。

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左手把除了常用开关外，增加了巡航/运动模式切换按钮，设计目的应该是两套不同的喷油点火map，运动模式下发动机响应应该更积极。但是，在时速60公里以下，实际感受不明显，等动态评测时再进行详细对比；
右手把点火开关设计区别于传统。分为两个档位，第一档整车通电，传感器自检。第二档，车辆点火启动。关闭发动机时，从第二档切换为第一档。相比传统点火开关，更为便捷。

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双油门拉线及前刹无极调节。

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19L大油箱，相比400NK,增加2L,保证续航里程。

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