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在城市快速路和高速上 ， 轻松舒适的驾驶感受依然是楼兰的主旋律 ， 除此之外给我留下最深刻印象的就是它的隔音表现 ， 风噪和胎噪都被抑制在较好的水平 ， 偶尔在超车的时候高转速下发动机的噪音会相对较为明显 。动力爆发在高速上则是相对薄弱的环节 ， 在中高速巡航时如果想要超车 ， 就要提前一点深踩油门 ， 转速攀升至5000rpm以上 ， 才会感受到较强的扭矩爆发力 。
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楼兰的悬挂配置为前麦弗逊、后多连杆 ， 四轮独立悬挂 ， 悬挂调校比较偏向于家用 ， 虽然是感觉比较软 ， 但是柔中带刚 。在城市路段行驶时 ， 对于路面细碎的震动有较强的过滤能力 ， 减速带、大沟坎在通过时干脆利落 ， 不会出现多余的震动 。在快速路和高速路上 ， 车身姿态表现稳健 ， 路面起伏车身出现抛跳时 ， 悬挂也能处理得当 ， 能感受到悬挂有较强的韧性 。此外 ， 底盘部分给人感觉有较强的厚重感 ， 这也是让我感到比较惊艳的方面 。
写在最后：
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第三代楼兰推出至今已近7年 ， 但是它的外观设计其实以今天的审美来看 ， 其实也还是能够让人接受的 ， 毕竟在当年刚刚推出的时候 ， 它就有着非常前卫造型设计 。让我感到比较满意的方面就是它给乘客带来的舒适性 ， 不管是宽敞的空间还是舒适的驾驶和乘坐感受 ， 出色的隔音和底盘质感也是它的大优势 。
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关于楼兰的驾驶和动力方面 ， 说它是平顺舒适我是非常同意的 ， 确实这份感觉也是小排量涡轮无法给到的感受 。但你要说它动力肉 ， 我也同意 ， 确实数据就摆在这里 ， 1.5T最大马力超过180匹马力的 ， 也比比皆是 。楼兰能给你的就是平顺线性且稳定性高 ， 在我试驾的两天时间里 ， 无论是哪个速度区间 ， 都几乎没有出现过顿挫感 ， 可以看出这辆车的动力总成配合度还是很有默契的 。
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【试驾日产楼兰2023款 日产suv全部车型楼兰】结合楼兰目前的售价区间 ， 同级别确实有着许多强劲的竞争对手 ， 无论是日系本身 ， 还是自主品牌和美系品牌 ， 而你会选择楼兰吗？
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