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在内卷严重的紧凑级轿车市场，真正有运动特性的产品已不多见 。而驾驶乐趣一直是福特福克斯系列强调的卖点，焕新而来的福克斯2022款是否还会秉承运动基因呢？那么通过本次试驾的福克斯两厢ST-Line版来一探究竟吧 。
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新款福克斯无疑给人以“小钢炮”的即视感，可以说是姿态矫健、力感十足、运动气质拉满 。其变化主要在前脸部分，全系使用欧洲ST风格前脸设计 。包括翼展式LED大灯、运动六边形黑格栅、回旋镖式前保险杠 。车身侧部展现出前后隆起的肩线与上扬的反曲面腰线，搭配18英寸花瓣式运动熏黑轮毂与红色制动卡钳 。车尾部分仍为右侧单边双排气和尾翼，翼子板上的ST-Line专属标牌表明运动血统 。
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内饰布局变化不大，提供纯黑内饰与黑米两种色彩风格，增加了些运动元素，比如座椅红色缝线和ST-Line标识 。8英寸液晶仪表盘+12.3英寸触摸中控屏让人机交互紧跟时代 。SYNC+智慧语义识别系统的识别度很高，支持OTA升级 。实际使用反应确实快速准确，控制功能也算丰富 。丹麦B&O音响系统提升影音体验，0.76m2可开启超大全景天窗形成独特黑车顶撞色风格 。
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新车两厢版长宽高为4404*1824*1460mm，三厢版为4672*1453*1460mm，轴距2705mm 。这保证了前后排比较充裕的驾乘空间，而且后排地板接近全平，真可以满足五人舒适乘坐 。两厢版后备厢容积为341L，三厢版为511L，后排座椅支持比例放倒，拓展性出色 。
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在安全性方面，车身硼钢材质比例高达33%，强度最高可达1500兆帕 。全系6安全气囊，气囊保护面积更大 。A柱-车顶纵梁一体成型，视野更好、强度更高、重量更轻 。
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福克斯2022款全系装备1.5T＋6AT动力总成 。全新1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷4缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，官方零百加速7.9s 。超增压Overboost模式可提供强劲爆发力，峰值扭矩提升至270N·m 。同时还具有出色的燃油兼容性，可加91号至98号汽油和M15 Ron93号甲醇汽油 。6AT变速箱拥有更合理的速比配置，最高可承受425N·m输出，减少瞬间大扭矩输出限制，提供更大的改装潜力 。
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与造型展现出的硬派风格不同，其动态表现并没有一味追求极致运动，而是兼顾了家用车的舒适诉求 。新车提供标准、经济、运动三种驾驶模式 。整体而言动力输出比较充沛、线性，起步阶段油门响应有一定迟滞 。动力储备较为充足，时速80km以上加速仍然有一定的推背感，高速超车较为轻松 。6AT变速箱平顺性不错，运动模式下降挡略有延迟 。方向盘带换挡拨片，转向手感沉稳细腻 。得益于EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度 。
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新福克斯采用前麦弗逊式独立悬架，SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，带独立副车架 。相较于普通版本，ST-Line版和S Edition版拥有专属运动调校，使用米其林PS4高端运动胎，底盘高度也降低了10mm 。底盘调校兼顾运动与舒适诉求，过减速带时不会有颠飞的冲击感 。在NVH方面，发动机隔音还需进一步加强 。
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此外，新车还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，整合了9项驾驶辅助功能，实现时速0-180km全速段巡航 。其中包括集成ACC全速智能自适应续航控制、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等 。
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