杜卡迪SuperSport 鸰速在国内市场的表现一直不温不火 , 这不仅是由于其性价比较低 , 定位难以在821和959之间立足 , 同时“运动旅行车”的跨界概念 , 也确实无法与现阶段骑士们的消费喜好产生共鸣 。为了帮助SuperSport走出这一窘境 , 杜卡迪终于在2021年推出了改款车型——SuperSport 950 , 在颜值与配置双重升级后 , 这台一直被忽视的杜卡迪 , 也终于重获新生 。(图片源自网络)
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虽然采用了“950”的全新命名 , 但新款车型依然采用了老款939的动力总成 , 升级部分则主要集中在了配置与外观设计上 。我们可以直观的看到SuperSport 950/950S借鉴了Panigale V4的家族化语言 , 无论是全新的头灯造型还是新增的空气动力学元素 , 都营造出了更为激进的视觉效果 。
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大灯的变化最为明显 , 遵循了Panigale V4的“V”形曲线 , 相较前作看起来更加简洁有力 , 包括近远光、日间行车等都采用了LED光源 。灯组下方集成了全新的进气口设计 , 此举可以将空气汇入整流罩 , 以缓解发动机热量对骑士腿部的烘烤 。
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重新设计的整流罩与Panigale V4有着异曲同工之妙 , 新加入的气孔不仅美观 , 同时还兼顾了散热作用 。同时整流罩的面积也有所增加 , 对排气与油箱进行了适当的视觉衔接 , 整体感得到了明显提升 。另外新款车型依然可选装原厂边箱 。
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单色液晶仪表显然已无法和时代接轨 , 依此SuperSport 950车型换装了全新的4.3英寸TFT组合仪表 , 功能与科技感均无可挑剔 。电子辅助依然十分丰富 , 包含弯道ABS、DTC EVO循迹控制、DWC防翘头控制、三种驾驶模式(运动、旅行和城市) , 骑士和通过车把上的播轮与按键进行快捷设置 。
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尽管骑行三角并不像Panigale车型那么激进 , 但在人体工程学的基础上 , SuperSport 950却依然提供了相对运动的骑行姿势 。坐高亦十分友好 , 为810mm , 与前代车型保持一致 , 此外杜卡迪还优化了坐垫的填充结构 , 进一步提高了长途骑行的舒适度 。
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老款车型经典的单摇臂、“Y”字型轮圈、车架结构 , 以及双出排气均得以保留 , 所以以车尾视角审视 , 依然是熟悉的视觉配方 。两种版本车型可通过配置轻松加以区分 , 其中950S配备了高调的?hlins电调避震器 , 而普通版仅为Marzocchi前叉 , 以及预载、阻尼可调的Sachs后避震器 。
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SuperSport 950由937cc杜卡迪Testastretta双缸发动机提供动力 , 去在满足欧五排放标准的条件下维持了原有的账面数据 , 最大功率与最大扭矩分别为81kW(110马力)、93Nm 。这台发动机的最大亮点在于 , 其在3500rpm时即可释放80%的最大扭矩 , 整个输出过程十分线性、可控 。
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值得一提的是 , SuperSport 950还搭载了博世六轴IMU传感器 , 该系统可随时检测出车辆的侧倾角与俯仰角 , 可玩性极高 。
【杜卡迪supersport950国内售价 杜卡迪图片及报价图片】编辑点评:价格方面 , SuperSport 950的海外售价为13,495美元 , 950S为16,195美元起 , 与现款售价出入不大 。目前 , SuperSport 950的批量生产工作已于Borgo Panigale工厂开启 , 欧洲市场已于进入到订单交付阶段 , 预计将在年内引入国内 , 对于想入坑杜卡迪的进阶骑士来说 , 不妨持续关注一下 。
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