隔音和舒适性最好的中级车轿车隔音最好的车排名 _知识分享

中级车凭借强劲的综合实力，成了很多家庭买车的首选，毕竟在空间、动力、舒适性甚至是安全性等方面，都比较有保障。当然，中级车的价格往往贵一些，尤其是日系车，终端降幅较小。不过，这期我们就介绍几台非常实在的合资中级车，从23万跌到18万多，乘坐舒适、隔音一流，近250马力+8AT，了解一下。
第一台是福特的金牛座。金牛座是一台让人又爱又恨的车型，恨的是销量实在太惨了，上个月只卖了一台，几乎就是无人问津。这也没办法，目前在售车型只有2019款，而且还是处于停产在售状态，看来福特自己也是妥协了，让人唏嘘不已。22.89-28.89万的指导价不算很高，如今终端有2.5万左右的降幅，算比较大的，推荐车型2019款EcoBoost 245悦享版，指导价22.89万，优惠后实际参考价在20.5万左右。

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其实，在国内B+级这个细分市场，金牛座有绝对的话语权，自15年在国内上市以来，口碑说不上有多好，但开过或坐过的人都给予了较高的评价。曾经的2.7T V6车型，售价一度接近37万，和二线豪华品牌C级车差不多。霸气稳重的外观，既宜商又宜家，5018mm的车长，1884mm的车宽，加上2949mm的轴距，后排空间用奢侈来形容也不为过，毕竟曾经也是很多低调的小老板座驾。

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不过，这一代金牛座的内饰着实让人没看懂，稳重的外观下，按理说内饰也要匹配，但坐进车内，一块竖向的中控屏让人大跌眼镜，怎么看怎么别扭，这要是放在福克斯上还情有可原，毕竟更符合年轻人。不仅如此，加上三年没更新，内饰其他方面的设计也有些脱节，这是很多人放弃金牛座的主要原因。

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不过，金牛座的动力依然强势，搭载的2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。这套动力破百成绩是8.5秒，比较一般，和近1.75吨的整备质量有关，而且油耗也比较高，实测百公里平均在9.5升左右，市区基本需要十一二个，高速七八个，好在加92号汽油，整体用车成本还能接受。
接下来我们再聊一台处境相对好一些的车型别克的君越。同样是B+车型，君越经过了多年浮沉，销量虽然不及主流中级车，但月销也能维持在5000台左右，已经算不错的了。当然，这和别克大幅度优惠有关，虽然起步价21.98万，但终端一般有5.5万左右的降幅，推荐车型2022款652T豪华型，指导价23.98万，实际参考价在18.5万左右，落地也才20万出头。

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现款君越和曾经有实力竞争奥迪A6的老君越比，确实有一定差距，但价格摆在这，如今只能通过自降身价来寻出路，如果还是以前的生产标准和定价，那现在很可能和金牛座一样。君越的外观，个人觉得有些美中不足，主要是侧面，远远看去不够修长大气，和小弟君威的情况差不多。这就导致，一台车长5026mm的车，和那些4米9的车看起来差不多大，失去了商务车的属性。

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不仅如此，君越的内饰其实没什么槽点，这种稳重的风格很符合该车的气场。但稳重是一回事，老气是另一回事，主要体现在方向盘，四辐式的造型当下已经很少见了，希望下一代能重新设计下。至于动力，主销的2.0T车型最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，同价位里很有优势，7.2秒的破百成绩比金牛座快了不少。油耗的话，百公里基本在9升左右，不算很高，家用也能接受。
最后要介绍的一台车型是雪铁龙的C6 。【隔音和舒适性最好的中级车轿车隔音最好的车排名】C6的销量比金牛座好不到哪去，如今月销基本200台左右，上个月卖出了231台，非常惨淡。21.68万的起步价中规中矩，推荐车型2021款400THP舒适版，指导价22.68万，终端有2万多的降幅，实际参考价不到21万。

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