别克微蓝6怎么看充电信息别克电动车微蓝6( 二 ) _知识分享

唉，要讲到我最不愿意讲的动力部分了。如果看这价格，我觉得动力部分的体验，汽油车应该是完败了。
但纯电车好写，比油电混合好写。油电混合的话，我得感受纯油模式、纯电模式、油电混合模式，然后各种模式下的eco、normal、sport等等的排列组合，心累。
好在纯电微蓝6似乎只有动能回收弱中强三档，我分别试过，也就是脚不踩电门的话，制动效果由弱到强递进的过程。

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既然要试，那就把动能回收调成弱吧。
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一脚电门下去，好家伙，我直接一句好家伙。能感受到扭矩直接释放，一股脑就把我按在座椅上，即使官方的零百数据没有想象中那么快，不过扭矩直接释放的快感还是让我的多巴胺无法抑制地分泌了一点，是的，虽然很不甘心，我还是兴奋了一下下。
而接下去就是通用的拿手好戏，对于底盘的调校功力！别克对微蓝6底盘的调校还是偏向了运动化。悬架行程短而韧，别克的韧不似德系那种，仿佛是一个巨大的弹簧拉住了整个车身，使我对过弯极具信心（偷偷说一嘴，我叔叔那辆电动车操控可没这么好嘿嘿嘿），一番闪转腾挪之后，唉，虽然不甘心，但这车操控真的不错啊。
没有缺点吗？怎么可能。
1、在我放掉电门过几秒的时候，会有一个奇怪的电流声很影响静谧性，我仔细听了一下，像是动能回收的电机在转，但是声音相对来说还是挺大的。
2、由于是两厢车的缘故，明显能感觉到后排的噪音比较大。
3、刹车脚感比较生硬，起初会给我一种不自信的感觉。
4、这辆车的续航里程不高，官方标称301公里，为了保险起见，我觉得开200公里最多了。
剩下的？几乎都是优点了，我根本不想提，哼。

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因为前面我也想通了，所以我也想问问真正代表普罗大众的他们，为什么想要买个电动车。我问了几位电动车车主，答案几乎都是一致的。
1、上海市沪A牌照，这个因素几乎排首位。因为燃油车的牌照接近10万元一块了，太贵，而新能源车是免费的。
2、用车成本低。网上所说的那些跑长途什么的，不存在的，买电动车，基本就是上下班代步，一个月电费不超过100元，而且几乎不用保养，这不香吗？
3、后续保障。电车到现在也发展了好多年了，优胜劣汰，市场的杂鱼基本已经快清除完了，现在的大多数厂家，电池都是八年质保，八年之后？呵呵，你可以花钱换电池，但你确定不想换辆车开？
4、大城市的充电还是很方便的，几乎哪哪都有充电站了，地图上一搜就是，然而我还是建议家里没有安装充电桩条件的人慎重考虑。
其实仔细想起来，我是个矛盾的个体。我既念旧，又勇于品尝新鲜事物，特别是新鲜事物带给我甜头之后，我就会彻底叛变。举一个很简单的例子，以前我只玩DOTA，现在只玩王者荣耀。这是一个从端游到手游很大的转变，一旦转变，就回不去了。你们懂我意思吗？呵呵，我开始假惺惺的代入了。
诶？天气怎么开始变得晴朗了？
哦忘了说，回小区的时候，一位新认识的开迈凯伦的朋友，从小区侧门开进来。还没转弯的时候我就在听是不是那辆“钩子” 。果真是。如果我说他看见我了还摇下车窗跟我打招呼的话，就可真像我在编故事了，可他确实跟我打招呼了，那一刻别提多风光！仿佛我的兰博基尼此时正停在地下车库一样。可惜的是，并没有多少人看到。
哼，这大抵是我最后的倔强了。也不知道你们懂不懂。

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