特斯拉model3真实测试 model3汽车参数 _知识分享

今年特斯拉属实就没消停过，又是刹车、又是维权的，不过销量倒是一直都非常坚挺，可见在产品力层面特斯拉依然能打；有一说一特斯拉在我们的ICT-300测试中一直都表现不错，那么经过一年的强化，2021款特斯拉Model 3标准续航版也顺利加入了新一季极智评测大礼包，全新改款能否在严格的测试中再创新高呢？

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场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心
智能汽车榜单极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了40款热门汽车、26个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？

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ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

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评测内容目录

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智能驾驶部分在ICT300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度。
智能驾驶部分小结
2021款特斯拉Model 3在智能驾驶部分获得132分，排名依旧靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收获了6分的提升，这块儿提升主要体现在对于移动目标的处理上，只不过在障碍侧方位部分意外“翻车”，没有能够最大化分数。2021款Model 3依旧代表了现今智能驾驶第一梯队的应有实力

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传感器配置

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在驾驶辅助硬件上，2021款Model 3继承了特斯拉的优良传统：全系智能驾驶硬件都是相同的，都配备了代号为HW3.0硬件： 9个摄像头（挡风玻璃上方有3目摄像头、两边车侧各有2个摄像头、车内1个摄像头、车尾1个）、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和 2块FSD（完全智能驾驶Full Self-Driving）芯片，两块芯片叠加起来的综合算力达到了144TOPS 。

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升级能力

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在升级能力方面，特斯拉一直都走在前列，OTA对各个控制域干涉是极深极广的，无论常规更新还是是性能、智能驾驶等底层控制，均有频密的更新推送，在OTA升级能力方面，目前特斯拉依旧保持着领先的身位，基于此特斯拉也在不断丰富本身的软件功能，想必2021款也会持续迭代全新的功能，在V11到来后带给我们更多惊喜。
封闭场地综合测试
自适应巡航测试??
测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

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需要特别注意的是，开启AP后，巡航速度是会根据当前道路最高限速而定的，你最多可以把车速设置比当前道路限速高10km/h 。那么这项测试中我们要保持80km/h的速度，只能单独开启定速而不能开启AP状态。

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这样的表现，相信大多数车主都不会抗拒使用特斯拉的巡航功能。
高速弯道保持
测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

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特殊地形识别（桩桶收窄）
测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

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行人识别与避让场景
上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对2021款特斯拉Model 3进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看特斯拉Model 3能不能及时制动避让。