新能源汽车能跑多少公里 _新能源汽车续航能力是多少公里？

新能源汽车一般能跑400公里左右，目前这个数值还在不断上升，有得甚至已经能跑1000公里以上。新能源汽车可以让车主不再需要去加油站补充汽车，减轻车主的经济负担，缓解车主的压力。新能源汽车有宏光mini、model3、秦PLUS(参数|询价)和汉，以宏光MINIEV(参数|询价)2021款马卡龙时尚款120KM为例：其长宽高分别为2920mm、1493mm、1621mm ，轴距为1940mm ，搭载电动车单速变速箱，最高车速达到每小时100千米。
新能源车可以跑多少公里？新能源汽车一次能跑400公里。市面上比较常见的电动汽车电池主要有三种类型：铅酸电池、镍氢电池和锰酸锂电池。电动车的核心技术是电池、电机、电控然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。以下是新能源电动汽车电池种类的介绍：1、铅酸电池：铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程一般用于低速车。2、镍氢电池：镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池但是含有重金属遗弃后对环境造成污染。3、锰酸锂电池：锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料但是其材料本身并不太稳定容易分解产生气体因此多用于和其它材料混合使用以降低电芯成本但其循环寿命衰减较快容易发生鼓胀高温性能较差、寿命相对短主要用于大中型号电芯
新能源汽车续航能力是多少公里？目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦虑
大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下， 95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说， 200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑” ，原因上大体上有以下几个方面：
1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。
2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？
考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税” 。
也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。
通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。
那么有没有解决方案？
一．硬核方案：提高电池能量密度
如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？
这个道路其实是非常艰难的。
短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。
长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。
二．提高充电便利性
有两个方向：