手自一体是什么变速箱 _手自一体变速箱是at吗？

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手自一体是指有手动模式的自动变速箱，汽车上常见的变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱，这三种变速箱的结构不同，工作原理也是不同。手自一体变速箱通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，其在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以自由选择合适的挡位和换挡时机，提高了驾驶乐趣。变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。
手自一体是什么变速箱【太平洋汽车网】手自一体：顾名思义，就是将手动变速器和自动变速器合为一体。驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式。自动模式时相当于AT变速箱；手动模式时，由于没有离合器，相当于AMT变速箱。
首先纠正一点AMT并不是手自一体变速器。普通廉价小车搭载的并不是AMT变速器，而是MT变速器。
MT：手动变速箱。驾驶员换挡需要拉动变速杆，同时脚下要控制离合器。
AT：指自动变速箱。
驾驶者只需要拉动变速杆到D挡，就可以了，行驶中变速箱独自工作，实现换挡。
AMT：指序列变速，也叫自动离合手动变速箱。
与普通手动变速器相比，它只需要驾驶员拉动变速杆就可以实现换挡，并不需要用脚来控制离合器。
手自一体：顾名思义，就是将手动变速器和自动变速器合为一体。
驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式。自动模式时相当于AT变速箱；手动模式时，由于没有离合器，相当于AMT变速箱。
楼主说的4速、5速，指的是这个变速箱的档位个数。分别是4个档位和5个档位。
一般调教水平相同的情况下，档位数越多越好，档位数多加速换档时会更平顺，“顿挫感”会比较小。由于换挡时机更合理，油耗也会更让人满意。
所以楼主说的4AT变速箱并不算好的，而是技术很落后的，现在4个档位的变速箱已经比较少见了。
5AT也只能算是合格。
至于是AMT好，还是AT好，也不能下评论。
对于一些喜欢驾驶乐趣的人他们更喜欢手动变速箱。像法拉利599、612、430搭载的都是6档AMT变速器。
柯尼塞格CCXR不知道楼主听说过没有，它售价2600W-4700W人民币，它搭载的还是6档MT变速箱。
所以说选择手动变速器还是自动变速器，要根据自己的喜好。如果都喜欢还可以选择手自一体变速器。
现在很流行的除了楼主说的“CVT”变速器，还有“双离合”变速器。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
手自一体变速箱是at吗？不是。
at变速箱（液力自动变速箱）是自动变速箱，但是有些baiat变速箱有手动模式，有些at变速箱是没有手动模式的。有手动模式的自动变速箱才可以被称为手自一体变速箱，没有手动模式的自动变速箱不可以被称为手自—体变速箱。
自动变速器，可以切换到手动模式。进行加减档，但是不能像真的手动挡那样操作，因为一般的手自一体变速器。在低速都会自动降挡。变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。
扩展资料：
at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。
多数自动变速器有一组可选的变速范围，而无段自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用，但因为能承受的引擎扭力较小在汽车上应用还比较有限。
参考资料来源：百度百科-手自一体变速箱
手自一体是什么变速器【手自一体是什么变速箱】是一种汽车手动换挡和自动换挡相结合的换挡方式。它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了换档系统的动力损失。本质上是一种自动挡，但由于手动挡可以自由调节档位和速度的特点，驾驶起来比普通自动挡更有乐趣。注：虽然很多车型的宣传单上会统一写‘手自一体变速器’，但手自一体变速器并不是指变速器的某个具体结构。我们应该称之为一种形式，但是AT(自动变速器)、DCT(双离合变速器)、CVT(无级变速器)、AMT(半自动变速器)都有'手自一体变速器'的功能，以后就不要帮'了。手自一体变速器如下：1 。现在比较流行的自动变速器有四种：AT，DCT，AMT，CVT 。这四个变速箱的档位基本都有PRNDSM，其中M档是手自一体变速箱功能。手动变速器的英文缩写是MT，是手动变速器的缩写。解释为手动调节的动力传动结构。当然，各种自动化的精确定义应该如下；2.AT-M:指的是自动挡手动功能，它的解读应该是带手动换挡功能的自动挡；这种变速器的传动结构依靠液力变矩器接收发动机的动力并传递给变速器，变速器的换挡结构是行星齿轮组；实现手动换挡功能的只是信号。当换档杆或旋钮转到M位置(或符号)时，电信号仅通过调节前后换档杆或换档拨片输出。信号由TCU分析，如果电脑认为操作正确，就会按照手动调节的意图进行升档或降档。3.AT-M只模拟手动挡，变速箱计算机在模拟换挡过程中监测操作响应。如果操作错误，变速器仍可能自动升档，当然也会自动降档；比如深踩油门，但档位始终不升档，或者长时间不操作档位，变速器可能会自动切换，D档会自动升档降档；其次，减速时不需要手动降档，挡位也可能随着车速的降低而自动降低。这足以说明自动挡的MT模式只是模拟，并不是真正的机械结构调整。