理想ONE(询底价|查参配)之前的非议 , 在此就不赘述了 , 懂得都懂 。上市四年的理想ONE , 之前作为理想品牌的唯一一个门面 , 撑了这么久 , 为理想赚到了口碑、赚到了销量 , 却没想到以这种方式晚节不保 , 确实令人大跌眼镜 。不过好在今年的7、8、9们都很争气 , 一上市就赢得了不少的口碑 , 我们之前也深度试驾过L8与L9 , 总体产品力确实比理想ONE高出不少 。
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但是一直以来 , 好像都没有人把理想L8(询底价|查参配)这位名副其实的继任者 , 拿出来与理想ONE对比 。所以今天我们就用实测数据来说话 , 看看新车到底在各方面数据 , 是不是真的比理想ONE都优秀 。而对比的目的 , 其实并不是为了说L8有多烂、ONE有多差劲 , 我们希望 , 从两车的对比当中 , 看看理想这几年的进步到底有多大 , 或者往大了说 , 作为咱们国内的新势力代表之一 , 看看中国造车水平 , 在短短的四年内 , 又有了多大的进步 。
车型回顾
多生孩子好打架!
理想L7、L8、L9的诞生 , 其实也让我们不得不佩服李想的产品矩阵规划 , 与其说它们是三个车系 , 不如说它们是同一台车的不同车型、不同价位等级 。您仔细想一想 , 33.98-37.98万的理想L7、35.98-39.98万的理想L8以及45.98万的理想L9 , 在价格方面是一个层层递进的关系 , 而且L7可以看作是L8的五座版 , 而L8则是六座版 , 直接套娃了三台车 , 李想这一手确实很高 。我再留个作业 , 你们去想想789的竞品车型 , 再回头看看这三兄弟的尺寸、配置、动力 , 或许你会发现 , 它们真的没有对手(不考虑保值、品控、品牌影响力的非产品因素) 。
而看回理想ONE , 34.98万的它 , 好像真的有点落后 , 仅比理想L8最低配便宜1万 , 仿佛已经不是一个级别的选手 。先不要急着反驳 , 往下接着看您就知道为何我这么笃定了 。
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《多生孩子好打架? 理想L9/L8对比理想ONE》
在外观设计、内饰以及配置等方面 , 我们之前也已经做过了详细的对比 , 对这方面不太了解的或者想重温的 , 不妨点击上方文章链接重新回顾 。
空间对比
理想L8略有提升 虽然不算特别多
在开始对比之前 , 我们不妨边梳理一下理想汽车的车型 。理想汽车正在建立更完整清晰的产品序列 , L代表增程电动平台SUV系列 。L8的上市 , 其实是接替了首款车型理想ONE的位置 , 因此目前理想旗下的车型都以L开头 , 并以数字大小代表车型尺寸 , 划分为以下产品矩阵:
理想L9:家庭智能旗舰六座SUV(全尺寸 , 45.98万元);
理想L8:家庭智能豪华六座SUV(中大型 , 35.98-39.98万元);
理想L7:家庭智能旗舰五座SUV(中大型 , 33.98-37.98万元);
理想L6:家庭智能豪华五座SUV(中型 , 30万以内) 。
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首先从尺寸对比看 , 789三兄弟都要比理想ONE大一些 , 无论是长宽高还是尺寸 。而理想L8与L7 , 除了车长车高 , 其余数据一模一样 。同时也不难看出 , 三兄弟在车内空间方面 , 应该也会比理想ONE有所提示 。既然L8是继任者 , 我们也将它与理想ONE单独对比一下两者的车内驾乘空间如何 。
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首先前排尽管空间没有太多变化 , 但是L8新设计的怀挡换挡方式 , 也让副中控台有了更高级的设计 , 驾驶员也可以把整只手臂放在上面 , 整体舒适度也有不错的提升 。而二三排的空间虽然也只有一点点的提升 , 但是更舒适宽厚的座椅(尤其是第三排)也占据了更多空间 , 而乘员的舒适性也变成了1+1>2的效果 , 主观体验理想L8确实比理想ONE舒服很多 。
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