为什么说大众揽巡最后一款燃油车大众口碑最好的一款车( 二 ) _知识分享

【为什么说大众揽巡最后一款燃油车大众口碑最好的一款车】在配置的对比中，为了公平起见，我们选取了揽巡和冠道售价差不多的车型进行对比，它们分别是指导价为30.59万的揽巡 380TSI四驱R-Line巡游版、指导价为29.58万的冠道370TURBO 四驱尊享版。

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首先，通过舒适性配置的对比，我们可以看到，揽巡的座椅配置要更齐全一些，而且还搭载了当代消费者颇为重视的空气净化系统，比较适合家庭出行使用；而冠道朴实且实用，在基础的配置上显得比较具有商务风。

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在舒适性配置的对比中，大家可能关注到本田冠道还配备了主动降噪功能，而揽巡并未配备。
至于主动降噪的功能，是消除一些低频的细小噪音。所以从实际的体验来看，两车对噪音的控制虽然都很不错，但冠道却更显宁静，真正能让人静下心来。

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聊完舒适性配置，我们再来看看他们的智能座舱和智能网联配置表现如何。

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从智能座舱来看，两车均配备较为完善的网联功能。
不过，揽巡的智能语音控制和手机投屏方式更丰富，在实际用车中便利性稍高一层。
比如在开车的时候，揽巡的驾驶者想要控制空调、多媒体系统，都可以直接进行语音操作，可以在操作时减少对驾驶者的影响。

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而冠道虽然可以调整显示屏的角度让驾驶者便于操作，但是在途中需要更改空调、多媒体等设定的话，还是需要通过屏幕或者按键去操作，可能会影响到驾驶者的注意力集中程度。

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来到智驾辅助系统，两者的差距就拉得更大了。同价位的冠道，并没有配备任何的智驾辅助功能，甚至连主动刹车这样基础的主动安全系统也没有配备，任何时刻，都需要驾驶者高度集中注意力。显然，这样的配置划分，更适合职业司机。

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而揽巡所搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统达到了L2级别，全速自适应巡航+车道保持辅助功能和完善的主动安全功能，不仅可以减轻驾驶者的工作强度，也可以让驾驶者在开车旅行时有空余去欣赏车外风景；至于在城市用车场景中，揽巡的自动泊车+倒车车侧预警系统，也能帮助驾驶者安全便利地穿行于狭窄区域，即便是新手和女性司机，也能获得不错体验。
想要更全面的性能，还得聚焦核心品质从设计的层面我们就在说，一台真正合格的SUV，需要舒适，更需要硬核的多场景适应能力。那么从机械素质的角度来讲，揽巡和冠道，谁更能适应全天候、全路况的场景？

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首先，我们从动力说起。
在揽巡330TSI车型与冠道240TURBO车型的对比中，冠道的1.5T地球梦发动机虽然有着更高的功率。但是揽巡330TSI搭载的2.0T发动机基础排量更大一些，而且扭矩更高。因此在城市道路的低速工况和快速路中高速工况等大部分用车场景中，揽巡330TSI车型给人的动力感受会比较从容，而冠道240TURBO需要在高转速区间，才能发挥出性能优势。

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来到更高阶的车型对比中，揽巡380TSI与冠道270TURBO，也有一定的差异。
其中，冠道采用了来自TYPE R的K20系列“神机”，它的动力性、油耗经济性几乎算是细分市场的顶级表现，用在这种普通民用SUV上都有些“犯规”了。

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而揽巡380TSI搭载的EA888高功率发动机表现也不错，整体的动力比较充沛。搭配比CVT和9AT变速箱传动更直接、换挡更快的7速湿式双离合变速箱，揽巡380TSI车型其实也足以胜任长途旅行时跑高速、跑山区甚至是跑高原的场景，并且同样能为驾驶者带来乐趣性。

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在动力方面，揽巡380TSI的绝对参数虽然不及冠道370TURBO，但是在底盘方面，揽巡展现出的德系调校功底却比较有吸引力。这两款车虽然都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，但是在调校方面却有差异。例如冠道的底盘更加柔软，开起来会有大船一般的感觉，很舒适；而揽巡则是柔中带韧，除了能较为彻底地过滤震动外，底盘支撑力也表现不错，能在弯道中提供不错的驾驶感。

为什么说大众揽巡最后一款燃油车 大众口碑最好的一款车( 二 )

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