长安欧尚x70a七座评测长安x70七座报价及图片( 二 ) _知识分享

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低配车型第二排座椅没有头枕，这在2023年对我来说是个震撼的场景。不过考虑到以前的部分微面也是这个水平，就只能释怀了。不过低配的第二排座椅有些偏低，腿部感受像是坐马扎。头部空间反而比前排好一些，为了评测第三排座椅，我们将第二排的腿部空间保持一拳。顺便说句，高配第二排才会有独立座椅，安装儿童座椅效果会更好。

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长安欧尚X70A低配第三排座椅和第二排如出一辙，成本控制做得是真够狠的。第三排座椅头部空间一拳，腿部空间剩余三指。但是舒适方面就不敢恭维了，大腿承托能力差，纯属应急使用。

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第三排座椅不放倒，后备箱容纳三个电脑背包是没问题的。备胎并不在这里，而是位于车子底盘上。将第三排座椅放倒，可以轻松吞没四箱52度的衡水老白干。车内储物空间是需要表扬的，有很多杯架可以容纳饮品。目标人群还是需要常常喝水的，扶手箱能容纳一包小纸抽。手套箱也就能放两瓶冰露矿泉水，门板则是一瓶矿泉水和一个笔记本的容纳程度。
新手别碰

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踩住离合，转动钥匙发动车辆，松开手刹挂上一挡，这一连串操作听起来很轻松，和教练场学车的时候一模一样。但是松开离合的时候，我就差点熄火了，离合结合点偏高，踏板行程较长，油离配合并不容易。再加上踏板位置分布不太合理，做跟趾动作还是有点难。不过我得表扬下厂家，尽管是低端车型，挂挡除了倒挡模糊些，其他挡位还是很清晰的，摘挂都很轻松。
市区跟车的时候，我会只使用离合器半联动来控制车速，直到安全距离足够大才会踩油门。油门行程虽然合适，但是初段有点过于灵敏，容易窜车。1800RPM以下的时候，车辆动力输出一般，日常驾驶我更喜欢将它维持在2000-2500RPM，此时动力和油耗能达到一个不错的平衡点。如果想要满载超车，记住降挡拉高转速就行，3500RPM之后动力会得到新一波的释放。毕竟才是1.5L的发动机，还是逃不开排量不够转速凑的结论。它的动力在80KM/H以下还是不错的，80KM/H就有些迟缓，110KM/H可以感到有些吃力。120KM/H也能跑的到，4200RPM的转速伴随着风噪和路噪一起涌来，并不是很快乐，声浪也不好听。

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转向手感很轻柔，就像大多数家用车一样，不过转向精准度表现一般，还有旷量存在。悬挂类型，我之前介绍过来，其实表现是偏硬的。毫无疑问这和它重心较高和载货的取向有关，这辆车虽然侧向支撑性不错，但是过弯还得提前减速，避免侧倾。乘客的舒适性感受并不会很好，因为处理细碎振动一般，乘客随车颠簸。NVH层面，低速行驶只有发动机的些许声浪，还算能接受。但是高速行驶的时候就很难说安静，因为发动机舱就没隔音棉，高配车型也是如此。
起步时车辆抬头现象并不明显，轮胎略微有打滑现象，最终取得15.3秒的成绩。全力制动的时候，踏板偏硬，初段就有不错的制动力释放，最终取得40.2米的刹停成绩。能耗层面，最终取得6.3L/百公里的成绩，油耗对于该级别来说还是能接受的。
榛名总结：其实我纠结半天的是它的推荐程度，作为汽车博主，我是很难说这辆车足够好。但是，它更多是一台拉货的工具车，之所以摇身一变成为一台SUV也是因为货车有太多的限行因素。大多数人用它是市区和市郊拉货，家用只是收工的时候客串一下而已。它的弱点也足够多，安全性、舒适度、动力差。如果家用成分比较高，我更青睐于五菱和宝骏的车型，无论是动力还是舒适性都更好。
话又说回来，这是承载很多人奋斗缩影的一辆车。就像那些工地边的小馆子的盒饭，重油、高盐、重辣，但是架不住便宜，吃了能做力气活。作为一个汽车博主，我只能祝福他们能多跑几趟，挣到一辆更安全的小车来讨生活。
我做这种低端车评测和厂家的目的一样，沉默的多数还是需要的，牛肉板面和轻食沙拉是两个世界。最终我给予谨慎推荐的评价，如果不是工作所需，没必要选。但是六万出头落地，对很多家庭还是很有价格吸引力的。至于和新能源车的比拼，我认为燃油车更有优势。因为货主是短途是按次计费的，燃油车在出动频率和保值率方面会更有优势，而且在北方冬季也可以稳定出车。

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