为什么船不能在沼泽上运行

澡泽泥水混合 , 流动性不好 , 同一高度压强并不一定能相等 , 浮力定律不成立 。比如你在澡泽中压一个坑 , 它并不会很快消失 , 也不会形成一个波震荡一会 , 说明阻尼非常大 。产生的支撑力远小于排开的泥沙的重量 。这个模型应该用两个物体相碰 , 硬度低的会崩溃 , 硬度高的会进入其中 。
沼泽里面可以划船吗 那可以游泳吗不可以划船 , 也不可以游泳 。因为沼泽里有淤泥 , 会在游动是形成旋窝 , 将人卷入致死 。
理论上说 , 向前游动是因为反作用力的关系 。实际上这里面还有一个冲量的问题 。也就是说 , 里打水的力 , 在很短的时间作用在水上 , 才使得你向前游动 。
在沼泽里 , 虽然游起来很费力气 , 甚至筋疲力尽 , 但还是死路一条就是因为 , 力作用的时间由于淤泥的阻力影响 , 变得相当的长 。使得应该得到的冲量小了很多 。也就游不动了 。
气垫船可以在各种平面上行驶吗?为什么?气垫船可以在水面、陆地、冰面、雪地、草地、沙滩、滩涂、沼泽等较为平缓的介质上行驶 , 因为气垫船是依靠高压空气把船从支撑面上抬起的 , 所以可以在各种介质表面高速行驶 。上海飞浪可以生产全垫升气垫船和侧壁式气垫船 , 从4客座到150客座的都能制造 , 还能根据客户的要求进行个性化定制 。
海底产生的巨大的沼气泡为什么会使船下沉或飞机坠机?只是浮力改变造成的 。沼气的主要成分是甲烷 。船要靠水的浮力使其浮在水上 。只有当浮力≥船的重力时 , 船才不会下沉 。由于沼气的密度比水小 , 巨大的沼气泡从海底冒上来的时候 , 使浮力变小 , 而船本身的重力不变 , 所以船就沉下去了 。飞机坠落跟沉船差不多 , 也是跟浮力有关 , 不过比较好解释 。飞机飞行的原理是靠机翼上下两面的压力差产生升力 。而影响升力的因素有:机翼在气流中的相对位置(迎角)、气流的速度和飞机本身的特点以及空气的密度 。在通常情况下 , 空气的密度约为1.205g/L 。而沼气的密度要比空气小 , 巨大的沼气泡冒出海面改变了空气的密度 。飞机沼气团里 , 由于密度突然改变 , 使得升力也跟着变小了 , 导致坠机 。
怎样可以更加安全渡过沼泽地象北德意志的布尔坦格沼泽地那样的大片沼泽地是很少见的 , 因此论述这样的沼泽地是不值得的 。但是我们不应该忘记 , 洼地和小河的泥泞的河岸却是常见的 , 而且它们往往会构成相当大的、可以用来进行防御的地段 , 事实上人们也是常常这样利用这些地段的 。沼泽地防御的措施虽然与江河防御的措施大致相同 , 但是毕竟还有几个特点应该特别注意 。沼泽地的第一个特点也是最主要的特点是 , 除了堤道以外 , 步兵根本无路可通 , 通过它比渡过任何一条江河都困难得多 。这是因为 , 第一、修筑一条堤道不象架一座桥梁那样快 , 第二、没有可以把掩护修筑堤道的部队运到对岸的临时运输工具 。在江河上 , 只有用一部分船只把前卫渡过去 , 才能开始架桥 。但在沼泽地却没有任何相应的辅助手段可以把前卫渡过去 。即使只是步兵 , 也只有铺设木板才是通过沼泽地的最容易的方法 。但是 , 如果沼泽地相当宽阔 , 那么利用木板通过沼泽地要比渡河时第一批船只需要的时间多得多 。如果沼泽地中间有一条没有桥梁就不能通过的河流 , 那么运送先头部队的任务就更加困难 , 因为在只能铺设木板的情况下 , 虽然单个人可以通过 , 但架桥所需的笨重的器材却无法搬运过去 。在某些情况下 , 这一困难是无法克服的 。沼泽地的第二个特点是 , 人们不能象破坏渡河器材那样彻底地破坏沼泽地上的通路 。桥梁可以拆除 , 或者可以破坏到根本不能利用的程度 , 但堤道却充其量只能掘断 , 而这并不起什么作用 。如果沼泽地中间有一道小河 , 固然可以拆掉小河上的桥梁 , 但整个通路的情况并不因此就会象大河的桥梁被破坏那样受到莫大的影响 。因此 , 防御者要想使沼泽地对自己有利 , 就必须用相当大的兵力占领现有的一切堤道 , 并且认真地进行防守 。这样 , 在沼泽地的防御中 , 一方面人们不得不进行扼守地区的防御 , 而另一方面 , 由于堤道以外的其他地点难以通行 , 又使这种防御容易进行 , 这两个特点使沼泽地防御必然比江河防御更局限在一个地点和更为被动 。由此可以得出结论:在沼泽地防御中兵力必须比在江河的直接防御中相对地大一些 , 换句话说 , 不能象江河的直接防御那样占领较长的防线 , 特别是在耕作发达的欧洲更是这样 , 因为在这里 , 即使情况对防御最有利 , 通路的数目通常也还是非常多的 。所以 , 从这方面看 , 沼泽地不如大江河有利 。认识这一点是非常重要的 , 因为一切扼守地区的防御都有一些不可靠性和危险性 。不过 , 这种沼泽地和洼地通常都很宽 , 甚至比欧洲最大的江河还宽 , 因而防守通路的防哨绝对没有被对岸火力压制的危险 , 而防哨本身的火力效果却由于这样一条狭长的堤道而无限地提高了 。通过这样一条四分之一普里或半普里长的隘路比通过一座桥梁要耽搁更多的时间 。人们看到这一切 , 就不能不承认 , 在通路并不太多的情况下 , 这种洼地和沼泽地就可以列入世界上可能有的最坚固的防线之列 。正如我们在论述江河防御时曾谈到的那样 , 在难以通行的地形上进行间接防御 , 以便进行一次有利的主力会战 , 这种方法在沼泽地上同样也可以使用 。但是 , 由于通过沼泽地需要很多时间而且困难很大 , 采取在敌岸占领阵地的第三种江河防御方法在这里就过于冒险 。有些沼泽地、草地、低湿地除堤道外并非绝对不能通行 , 在这些地区进行防御是极为危险的 。敌人只要发现了一个可以通行的地点 , 就可以突破防线 , 而这在进行真正抵抗的情况下常常会给防御者带来重大的损失 。