全国最忙碌的十大城市排行榜中国最忙的城市排行( 二 ) _知识分享

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【全国最忙碌的十大城市排行榜中国最忙的城市排行】金萱的通勤路线图，往返200公里，约6.5小时。（梁淑怡/图）
但金萱早就计算过，为了上班，这是她能找到的最经济且最省力的路线：
若要开车上下班，单程两个多小时的耗时不说，一个月下来，公司附近的停车费1000元，全程高速过路费2000元，半高速过路费740元，还需额外负担一个月将近5000元的油费。而她每个月拿到手的工资只有4000元出头，“承担不起” 。
相比之下，刨去一个月780元左右的公交通勤，金萱还能剩下约3300元的可支配收入。这也是经过她精打细算的：从朱泾镇前往虹桥机场原本有两种选择，一趟车走一半高速，另一趟全程高速，快20分钟，票价也贵1-2元，到地铁站后也不一定会有座位。金萱自然选择了前者，除了可以坐着，“对通勤的人来说，每天多花几块钱，一个月下来也会是一笔很大的支出” 。
她也做到了尽可能省时。例如在虹桥站换乘，对比普通旅客要做3次安检，金萱和其他通勤族一样，摸透了虹桥机场的规律，学会抄近路，只排一次队，过一次安检机。“普通旅客是不知道的。”她显得颇有些心得。
用极端通勤换取工作履历实际上，来市区上班前，金萱在当地也过了好几年开车半小时就能上班的“舒适”生活。2019年5月，她所在的护肤品工厂计划在杨浦区组建新公司，金萱就主动报名，成为新公司的001号员工，岗位是销售和策划。
面对这份收入不高的工作，金萱的家人很难理解她的选择。“哪怕去家门口的奶茶店做一个服务员，也不止只有4000元的工资。”她向南方周末采访人员回忆家人的劝说。
但相比于奶茶店服务员或工厂工人，她还是希望自己拥有一项“不可替代”的技能。“作为奶茶店员，你很容易就会被别人替代，但我觉得化妆品行业发展很蓬勃，总可以学到新的东西。”此前几年，金萱觉得自己一直困在“执行”中，她也在金山区找过其他文职工作，只是目之所及，很少有工厂之外的就业机会。“创业公司很多工作不会划分得太清晰，或许我就有机会参与一些企划、策划类工作。”她于是决定，用通勤距离换取履历上的工作经历。
金萱说，对于金山区的年轻人，工作选择实际很有限，除了去本地行政单位或国企的，更多人要不留在本地工厂，要不就因所学专业或职业规划，去市区里的公司。朱泾镇的汪家昊比金萱大3岁，他告诉南方周末采访人员，2012年自己大学毕业时，也像金萱那样，每天通勤6小时，斜穿上海，从西南角的金山区去东北面的宝山区上班。
汪家昊在学校学的是平面设计和摄影，但金山相关工作机会较少，自己也缺乏工作经验，只能去上海市区找对应工作，头两年他每天通勤往返。“一开始工资三千多，连公司附近六七百元的隔间都租不起。”
“既然能接受那就做下去。因为（没法改变的是）我就是住在金山区的人。”汪家昊说。
逃离极端通勤根据《报告》，单程60分钟以上的通勤距离被称为极端通勤。报告认为，降低60分钟以上极端通勤人口的比重，可避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，也是城市风险防范不可忽视的重要方面。
付凌峰解释，从通勤角度来看，5公里之内的通勤可称为“幸福通勤”，45分钟之内的通勤是“合理的”，而将极端通勤设置为60分钟，是因为这个时间可被称为通勤的“生命值”，“也就是超过这个时间的通勤，都值得特别去关注和改善”，因为这不仅会增加城市运行的成本，对个人健康也会造成一定负担。
超远距离的通勤者们也反映，被经济压力和工作机会主导的极端通勤不会给他们带来愉快的体验。
2018年大学毕业后，沈静宜开始在设计公司上班，有一定的弹性工作时间，但从金山区前往黄浦区的单程通勤距离接近75公里，下了火车，她还要倒3次地铁。“早上还没醒过来就一直在赶路，整个人脑子里面什么都没有，转地铁的时候人挤人，即使我什么都没做，还是会觉得自己很累。”
而让汪家昊印象最深刻的画面是，有一天通勤的巴士在高速公路上抛锚了。他和车上其他乘客站在路边等待救援，“当时正下着雨，我觉得非常尴尬” 。
金萱公司规定的上班时间是9点到18点，因为家住得远，她特地申请工作日每天早一个小时下班，并在周六上午，去金山的工厂补回5小时的工作时长。

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