电动车要普及,就要比燃油车便宜 。这个便宜来自于油耗与电价的差价 。只有跑的里程足够长,网约车要全部采用新能源车目前来说其实壁垒还是很大的,以出租车为例,出租车一天跑300公里到400公里,加上市区的各种路况以及走走停停,那么以新能源汽车的续航里程,还是有点吃力的 。现在没有几款车可以达到这个需求 。
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假如网约车司机接到了跨市,或者跨省的大单呢?接还是不接呢?如果接,以新能源汽车的续航里程,根本就不够 。如出现电量不足等情况不能完成订单,网约车平台照样会作出封号和罚款的处罚 。而一般长途叫网约车的客人都是因为赶时间才叫网约车的,试想又会是谁愿意在半路等待着充电呢?所以说续航里程是个很大的壁垒 。
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其次电动车相比燃油车最大的短板是充电慢,加油5分钟,充电快充也要一两个小时 。如果充电时间提升了,而对网约车司机来说,电钱比油钱便宜,一样的份子钱,加油钱省了,何乐而不为呢?另外新能源车都有一个蓄能器,这个东西每五万公里就会坏一次,在保质期的话免费,要是你超出了期限,不好意思,又得自己掏钱 。
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【网约车司机都买什么新能源车 为什么网约车都是新能源车】要知道跑网约车每天都是200公里以上的距离,基本上跑网约车半年以后就差不多超出质保公里数了 。10万公里需要多久?基本上十个月,也就是说平摊到每个月要准备一定的维修费 。电动车要普及,就要比燃油车便宜 。这个便宜来自于油耗与电价的差价 。只有跑的里程足够长,才能让油耗与电价的积累差价足够大,能承担起昂贵的动力电池成本 。
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