宝马523li领先款多少钱宝马523li报价二手车 _知识分享

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当年宝马5系Li的上市，宝马对其予以厚望，本想以此车来狙击国产奥迪A6L，随着时间的推移，宝马也将其5系车型做了升级，慢慢的出现了从520到535多款同售的情况，再加上价格的下探，让现在5系的销量与日俱增。

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还是来说一下今天检测的这台宝马523Li，这台车在2012年04月出厂，表显里程仅为8.3万公里，当年的新车指导价为45.96万，今天的卖家报价是22.6万，市场上此款车的报价大概在19-23万左右，具体这款车的报价是不是过高，还是需要具体看看车况如何了。

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宝马5系对我来说，简直就是家常便饭，为什么这么说，因为最近快过年了，5系的检测任务直线飙升，最近一个月，就光检测5系，就有二十七、八台了。不过今天检测的这台车就有点不太一样，根据我的经验，5系原厂漆面数值都在160um以内，而我今天的检测才刚刚开始，机盖漆面数值就显示在336um，明显的喷过漆，不过喷漆只是一个信号而已，具体咱们得打起精神继续往下看。

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其次是左边叶子板，漆面的数值也偏高，在238um，也有过喷漆，虽然说机盖和左前叶子板都有过喷漆，但是没有钣金，这就不正常长了，这辆车到底什么套路，接着往下看。

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在检测车辆的左前门时发现，整个左前门也有二次喷漆的现象，最高的漆面数值达到了436um，但是通过当时检测的现场来看，只有半个拳头大的部位数值在四百多，应该不是钣金喷漆，其他面积的数值都在二百多，可以初步的排除钣金喷漆的嫌疑，难道是全车喷漆吗？还是继续检测吧，看最后的结果，再综合判断。

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车辆的外观竟然有喷漆的现象，随后我也对车辆的四梁六柱进行了检测，经检测漆面数值在70-80上下属于正常的漆面数值，暂时可以确定车辆的结构还是比较不错的，不存在二次喷漆或钣金修复的现象，那就是三个字“完美” 。

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车顶的漆面数值在124um，基本为原厂状态，一般来说车顶的漆面数值都会稍微低一点，属于正常现象。

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上图是右后叶子板和右后车门边缘，通过数值的显示这个位置是被撞过，不是很严重，但也有钣金的痕迹。经过检测，全车除车顶和右前门外，都有大面积的喷漆现象，个别外观覆盖件的局部还有轻微钣金的现象，虽然有些钣金喷漆但都不是什么大的问题，没有涉及伤害到车身就没有太大问题。

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外观漆面检测完了，目前的车况还是比较ok的，接下来就看看发动机舱有没有什么问题。可以看到机舱的表面依然很干净，不管是车商还是车行都是一个套路，收车回来的第一件事情就是先清洗翻新，好比人一样，外在美很重要的，不管你内心是什么样的呢，毕竟都要有个卖相。
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规矩还是不能乱，打开机盖首先是对机盖的固定螺丝进行检测，看有没有因为撞击而导致机盖拆卸校正和更换，仔细看上图的机盖螺丝，经检测不存在拆卸和多次拧动的痕迹，漆面平顺也不存在二次打胶的现象。

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再看机舱的减震，漆面平顺，平整没有二次喷漆或修复的痕迹，减震器藕丝同样也是原厂状态，减震器螺丝上虽说有些痕迹，但都不是拧动拆卸的，随着车子的年限，螺丝自然而然就成了现在这个状况，一般说拆卸的话，减震器是车子的悬挂，螺丝都是特别紧的，受力后的痕迹会非常明显。

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右前大灯的生产日期，为2012年1月27号，不过左前大灯为2014年是后更换的，发现左前大灯异常后，我对前杠进行了检测，结果发现前杠不仅有拆卸的现象还有喷漆，周围的装饰件也有拆卸重装的现象，所以说初步怀疑车辆左前有事故。至于事故的严重程度咱们还得继续检查

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