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车辆前部水箱框架的生产日期和车子的出厂日期相吻合,螺丝也没有拧动痕迹,初步确定为原厂,看来左前事故并不是很大,没有对水箱框架造成伤害,还比较不错 。
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发动机的上盖有螺丝固定着,检测起来很是不方便,只好通过缝隙看看了,看没看到油渍应该是气门室盖垫老化导致的,不是什么大问题,长时间和机油接触导致的,属于正常现象,只要是车子都有这个毛病更别提宝马了 。
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在看另一处缸盖的结合处也有轻微渗油的现象,目前不是大问题,暂时不用维修,将就使用个一年半载的不成问题,大部分宝马车的通病,只要不是太严重都没问题 。
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不得了!刹车油目前已经严重变质了,建议及时更换了,刹车油这东西不得马虎,车辆行驶起来刹车时起到关键作用的,如果说因为刹车油的变质导致刹车失灵,后果事故很严重的 。一般购买二手车后建议将全车油液换掉,之前并不是你的车,你也不了解,所以后购买后建议及时更换掉,保证安全 。
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防冻液的冰点也在你正常的范围内,一般在南方地区气温还是比较可以的,不像北方那么冷,防冻液可以先用着,不会影响使用 。
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再看驾驶舱还是比较干净的,毕竟是车行的车嘛,肯定做过清洗了,就是座椅磨损有些严重了,据我的经验判断,怎么得有个八、九万公里的行驶里程,而且肯定不是女司机驾驶的,毕竟也是7年的车了,能保持这样已经不错了 。
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来到驾驶舱打开点火开关,仪表盘显示公里数是8.3万公里,这个数据跟车子状态有一些差距,座椅磨损这样就不说了 。在我检查轮胎的时候发现,刹车盘片都是新换的,而且判断刹车盘目前的使用状况应该是5千公里左右,所以说结合全方位的检测,初步怀疑公里数有异常 。
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宝马5系的方向机管柱包裹得非常的严实,所以只能看到脚踏板和周边的地毯,经过检测没有发现有异常水泡的痕迹,再看点烟器内也不存在泥沙 。
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车内的安全带生产日期为12年,和车子的出厂日期相符,排除更换的嫌疑,同时安全带也没有发霉的现象,都比较正常 。
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检查后备箱的保险盒也干净如新,保险丝状态一切正常,螺丝不存在拆卸拧动的痕迹,保险盒也没有更换的痕迹,根据各种的检测确定保险盒为原厂状态,静态检测就到这里了 。接下来是路试和上架,是不是好马,放出去溜溜就知晓了~
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由于公司对安全问题规定,路试不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家脑补一下下吧 。这台宝马523Li整体的驾乘体验还是不错的,在路上起步的话提速比较快,动力源源不断,转向精准,ABS启动后效果不错,方向无跑偏,符合此款车的特征,只不过换挡的时候能感受到轻微的顿挫 。
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一番路试过后,我们一行人也来到之前约很好的修理厂进行上架,此款车的底盘保护的是相当严密整齐,相信设计师在底盘结构上也是费了不少的功夫吧 。
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车身底部的护板有轻微拖底的现象,不过不是很严重,如果是去4S店换一个的话,费用便宜点也得花费个2000元,但这也不影响使用,先给客户记下来,看看客户能不能拿这个作为理由和卖家砍价 。
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三下五除二,我就把护板拆了下来,发动机变速箱暴露出来的样子就好检查多了 。检查发动机油底壳的螺丝还是原厂状态,不存在拆卸拧动的痕迹,油底壳的结合处也没有二次打胶的现象 。
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