品牌分兵何以成为车企的塞壬歌声？( 三 ) _知识分享

另一方面用假打野外真打城市来博取市场热度与销量的套路，已经吸引了北汽的更大注意力，比亚迪、东风、长安、吉利、奇瑞等也都闻风而来，急切地端盘子想上桌争食。而越野 SUV 的市场容量摆在那里，到时候只会僧多粥少，坦克两个车型的销量还想稳定在高点甚至再攀高峰将十分困难，但以品牌作为单位，一旦由起而落对士气的打击将是最具破坏力的。

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长城的整个品牌矩阵上行，需要魏牌的牵引，而魏牌的二度打开局面有如港剧《世纪之战》里面那样需要 \" 借运、借势、借虫 \"，坦克系列的热度对魏牌脱困不可或缺。所以无论从哪个角度，\" 魏派无法融合坦克的越野属性 \" 都不是一个带有全局观视角的说法，只是暂时满足了坦克自己快跑的意愿。而不愿负重家族整体利益前行，坦克依然逃不过未来双腿要被灌铅的那一天。想明白了这些问题本质，我相信各方的共识就是坦克还是早早归位为好。
人是孤独的，特别是有了经济基础同时有了丰富思想能力的人更加孤独，所以他们内心有迫切需求，与同类人抱团取暖，这种同类基于志同道合，可能性别、年龄、购买力、家庭结构上千差万别，但不影响他们对同类的判断标准。
所以，当出现类似晓波二手车、豪车毒、蔚来等，走 \" 诚心 \" 经营路线，即面对用户不违法、不违背社会伦理的需求一概采取积极满足的姿态时，他们的用户、车主就会奋不顾身的去传播、去维护、去保护、去促进这些后者视之为 \" 同类 \" 的存在。所以车主凑钱做蔚来户外广告，免费在车展、NIO Day 上做志愿者，蔚来当年遭遇北京亦庄国投 PUA 时，也是其车主站出来牵线搭桥，最终促成合肥的投资，这些外界看来匪夷所思的亲密关系，其实在当事双方看来是极为正常的 \" 诚心换诚心 \" 。

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物以类聚，人以群分，而不是人以物分，这个 \" 群 \" 也是 \" 价值观 \" 的群，不是 \" 价格 \" 的群。品牌的主体是企业，用户是品牌的对象，不是品牌的主体，所以同一个价值观若见人说人话，见鬼说鬼话，只会造成品牌的人格分裂。地产商在推出一个楼盘时，为什么要把中小户型、大户型、超大户型组合在一个楼栋里面，就是因为不同钱包大小的购买者，只要拥有与自己企业价值观相同相似的灵魂，都是自己的目标客户。
蔚来千万不要辜负了这份初心。

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