丰田新suv锋兰达试驾最低配丰田锋兰达suv怎么样 _知识分享

在当前的汽车市场中，五花八门的车型让人眼花缭乱，各大车企都推出了旗下有着鲜明特色的车型。有的车型主打运动，有的车型主打节能，又有的车型主打智能化。似乎每款车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签，如果想要在当今车市中找到一款“中庸”的车型并不是一件简单的事。但恰恰是各方各面都很均衡的车型，才会适合更多消费者，编辑最近试驾的广汽丰田锋兰达，就是这样一款“平淡如水”的车型。

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初遇锋兰达，只觉其平平无奇
在第一眼看到锋兰达的时候，编辑真的觉得它长得“平平无奇” 。它没有大哥汉兰达那般的气场，也没有二哥威兰达的犀利，甚至和小兄弟C-HR比起来，它也没有C-HR那般小巧精致。它是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车型，但正是这样的设计，能够被更多人所接受。
【丰田新suv锋兰达试驾最低配丰田锋兰达suv怎么样】锋兰达之所以不引人瞩目，除了其设计之外，它的定位也是造成这样局面的其中一个原因。其实在海外，锋兰达以及其兄弟车型卡罗拉锐放是叫做卡罗拉Cross的，顾名思义就是卡罗拉/雷凌的跨级版车型。卡罗拉/雷凌在全球范围内本来就是十分买菜的车型，而基于其打造出来的的锋兰达，自然不是那么突出。

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其次，锋兰达的尺寸也注定了它不会太过亮眼。锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这样的尺寸表现在同级别里并不耀眼。
锋兰达出现的最重要的意义，或许是在于拉低入门门槛，让更多人能够购买丰田的SUV车型。起售价12.58万的它，是目前整个丰田家族里起售价最低的SUV车型。
在接触一段时间后，其貌不扬的它却给人不少惊喜
在拿到锋兰达之后，编辑对其并不抱过多的期待，上车后还被其画质感人的倒车影像以及直接垫高的前排座椅震惊到。本以为这是一辆槽点满满的车型，可没想到在接触了一段时间后，编辑却对它产生了不错的好感。

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首先是底盘的质感，用行业内常用的形容来说就是十分“整”，虽然后排使用的是扭力梁式的非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。作为一个日系入门级SUV的车主，编辑用自己的车来进行对比的话，锋兰达的底盘舒适性可以说是高了不止一个等级。
而且它并不是单纯的软，而是有一定支撑性的舒适，在过匝道的时候并不会出现过于明显的晃动。但美中不足的是，在经过一些减速带时，后排仍然会有些许不必要的弹跳出现。不过整体而言在底盘质感方面，锋兰达确实给了人不少惊喜。

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其次是这套2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，也让人有不错的好感。这套最大马力171匹的发动机，虽然没有太强的爆发力，但好在峰值扭矩到达得比较早，只要轻给油门就能有着比较畅快的动力输出。
而CVT变速箱也足够平顺，在市区行驶时十分跟脚。如果有些驾驶员喜欢给“大脚油门”，锋兰达也会给你一个惊喜。这台模拟10速的CVT变速箱，在驾驶员深踩油门的时候，会迅速做出反应并进行模拟降档，转速迅速提升并于5000转左右进行“换挡”，模拟换挡的过程果断且铿锵有力。虽然知道CVT变速箱与运动并没有过多关联，但还是有着不错的运动氛围。
深入了解锋兰达之后，其表现全面令人佩服
在与锋兰达相处了一段时间之后，编辑开始有些喜欢上它了，虽然倒车影像画质一般，但是对于老司机来说问题并不大；虽然动力比较佛系，但在城市中使用却尤为平顺舒适且油耗相当低；最重要的是，锋兰达的表现实在是均衡。

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除了上文提到的动力以及底盘表现之外，在其他方面锋兰达同样表现不错，并且没有明显的短板。2640mm的轴距，虽然在同级别来说在数据上并不亮眼，但实际的乘坐空间还是相对比较宽敞的，乘坐舒适性也令人比较满意。

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而后备厢空间同样如此，锋兰达的后备厢容积达到438升，且后备厢高度并不算高，搬取物品的时候比较方便一些。后备厢整体比较规整，但并非全部平整，轮拱处做了凹槽，可以将一些物件卡在凹槽处，防止物品在行驶中滚动。

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