随着新能源汽车的崛起 ， 自主品牌车型逐渐突破了以往的20万元价格大关 ， 成为了很多新时代青年的选择 。但即便是自主品牌在逐渐走向高端化的今天 ， 售价超过50万元的国产车还是很罕见的 ， 蔚来ET7首发版可以算是其中的佼佼者 。
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它的官方售价达到53.6万元 ， 足以见蔚来对于这款车的信心 。它的整天表现究竟如何？就在前几天 ， 我有幸试驾了这款车 ， 就来讲讲我的试驾感受 。
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在外观上 ， 蔚来ET7首发版给我的第一感觉就是好看 ， 虽然车头都是新能源汽车常用的封闭式结构 ， 但是车头的圆滑弧线配合两侧狭长的大灯组 ， 看着那是英气逼人 。车身侧面也是采用了非常流行的溜背式设计 ， 还有着隐藏式门把手 。车身尾部 ， 熏黑处理的贯穿式尾灯也非常抢眼 ， 时尚感比较不错 。
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内饰上 ， 蔚来ET7首发版看着相当简洁现代 ， 没有什么多余的线条 ， 连空调出风口都被巧妙的隐藏起来 ， 也看不到什么操控按键 ， 几乎所有的功能都集成在了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控液晶屏上 ， 有着几分未来科幻风格 。
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车子内部的做工很是不错 ， 手能摸到的地方基本都是软的 ， 配合NAPPA真皮座椅、超纤绒顶棚、256色氛围灯和23喇叭杜比全景声音响系统 ， 感觉像是50万元以上的豪车了 。
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空间方面 ， 蔚来ET7首发版的车身尺寸为5101x1987x1509mm ， 轴距为3060mm ， 车内的空间还是非常宽敞的 ， 笔者身高175厘米 ， 坐在前排的头部空间非常充足 ， 视野也很开阔 ， 坐在后排座椅 ， 腿部空间是两拳有余 ， 头部空间大约四指左右 ， 乘坐的舒适性还是相当优秀的 。而且它的后备箱纵深挺大的 ， 也能放置很多外出旅行的行李 。
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动力上 ， 蔚来ET7首发版搭载了前后双电机 ， 系统综合功率为653匹 ， 系统综合扭矩为850牛·米 。这样的动力输出是什么概念呢？
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入门的百万级别豪华跑车也是跑不过它的 ， 据官方的测试数据 ， 它的零百公里加速时间最低仅需3.8秒 。笔者在试驾的时候 ， 第一次接触的时候还有点无法适应这种非常强烈的推背感 ， 在直线道路上的加速非常快 ， 看了一下手机的时间 ， 零百公里也就是在4秒出头 ， 这还是笔者第一次摸到这款车的情况下取得的成绩 。
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不过 ， 这种运动模式下的极速行驶由于动力输出太过狂暴 ， 不建议在城市道路或者日常行驶中使用 。即便切换成了经济模式来行驶 ， 但是整体的加速感觉仍超越了50万元的豪华品牌车型 。
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同时 ， 蔚来ET7首发版的底盘素质给了我惊喜 。全铝合金的底盘 ， 配合前双五连杆、后多连杆的双独立悬架 ， 再加上空气悬架以及阻尼连续可调的CDC减震
装置 ， 底盘用料之豪华 ， 超越了这个价位的车型 。整体的底盘调校偏舒适 ， 对于震动的过滤相当到位 ， 试驾时经过了一个路段有着较多的减速带 ， 但是车内却感受不到太多的震动 ， 整体的舒适性足以让人满意 。
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