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而且 ， 有必要说一下蔚来ET7首发版的动能回收功能 。现在新能源汽车基本都具备动能回收功能 ， 但是有些车的拖拽感比较强烈 ， 蔚来ET7的动能回收就感觉比较柔和 ， 在驾驶舒适性和续航上达到了比较好的平衡 。

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它在NEDC工况下的续航里程达到了700公里 ， 想必在城市里通勤 ， 大半个月都可以不用充电 ， 就算是长途旅行 ， 较长的续航里程也能减少途中充电等待的时间 。

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总的来说 ， 通过这次试驾 ， 感觉蔚来ET7首发版整体还是成功跨过了50万元的门槛 ， 外观、内饰、空间可圈可点 ， 动力输出同价位无敌 。尽管有人还在说国产品牌不应该卖那么贵 ， 但是我想说 ， 如果没有蔚来ET7首发版的出现 ， 你能在这个价位上找到比它更强的车型吗？

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