千呼万唤始出来 ， 川崎Z400终于在北京车展发布 ， 确定售价为46800元人民币 。川崎400cc车型凭借着优秀的性能与良好的稳定性 ， 普遍受到国内车迷追捧 ， Z400一直都是车迷关注热度较高的一款车型 。今天小编就来到北京摩托车展现场 ， 为大家带来川崎Z400发布会的第一手资讯！
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全LED液晶显示屏 ， 分体车架 ， 电子油门 ， 液压离合 ， DTC手自一体波箱 ， 电磁悬挂 ， 多种运动模式可调！
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不好意思 ， 以上的都没有！
滑动式8片离合 ， T-CBI数字点火系统 ， DFI 32mm节气门 ， 博世9.2ABS ， 这些统统在列！
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外形设计
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Z400的整车外形与前辈Z250高度相似 ， 前脸使用川崎街车家族面谱 ， 全LED光源设计 。仪表部分使用了与Ninja650一致的指针与数码显示 。档位显示、LCD采用负显 ， 经济骑行提示 ， 和里程、油耗、时间、水温等常规功能统统在列 。
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整备质量
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常常会有车迷拿着Ninja400与国外的Z400参数来比较 。今天我们就来看看摆在面前的Z400与Ninja400有什么改变 。首先全新发布的Z400整备质量为167kg ， 相比Ninja400减负1kg 。
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动力平台参数
Z400有着与Ninja400一致的动力平台 ， 使用水冷399cc直列双缸DOHC发动机作为输出核心 ， 离合部分继续沿用川崎滑动离合设计 。
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动力方面车迷最关注的肯定是新品发布的Z400究竟有没有被阉割？通过展台的参数表显示 ， Z400发动机参数与国外参数保持一致 ， 最大功率为45匹公制马力 ， 折合33.5kw 。官宣Z400没有进行动力削弱 ， 这下子车迷可以放心 ， Z400不再是只能跑130km/h的鸡肋了！！
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人工力学三角
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相对Ninja400的人工力学设计 ， Z400车把高度有所增加 ， 双侧车把宽度增加 ， 脚踏定位略微前移 ， 24.5度的前拖拽距 ， 让车辆拥有更加激进灵活的驾驶体验 。Z400相比Ninja400有着更舒适的驾乘姿势 ， 785mm坐高分体式座垫设计 ， 女生也能轻松驾驭！
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▲上图的小姐姐认识的同学举手！
减震系统
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Z400减震系统硬件基本与Ninja400保持一致 ， 41mm管径减震正置减震 ， 后中置多连杆悬挂 。Z400减震调教与Ninja400的性能在现场试驾中差别并不大 ， 但敏锐的ABS反应给与驾驶者较强的操作信心！
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制动与传动系统
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前310mm盘径浮动碟刹盘与双活塞卡钳 ， 后240mm盘径碟刹盘与单活塞卡钳 。前后日清卡钳与博世ABS9.2代 ， 制动性能与安全性得到较好保障 。轮毂使用了星形5幅轮毂 ， 轮胎为象牌110/70-17与150/60-17的前后配比 。但由于骑行三角的变化 ， 想必带来的制动感受应该会与Ninja400存在差异 。
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