昂科旗和探险者怎么选 _探险者、途昂和昂科旗，三款中大型suv如何选？求推荐，谢谢？

文章插图
昂科旗(参数|询价)和探险者(参数|询价)的对比：1、车身尺寸方面：昂科旗车身尺寸长4981mm、宽1953mm、高1727mm；探险者车身尺寸长5075mm、宽2004mm、高1778mm 。2、轴距方面：昂科旗轴距为2863mm；探险者轴距为3025mm 。3、动力方面：昂科旗搭载LSY型号2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，高配车型还拥有四驱系统；探险者的第四代2.3TEcoBoos涡轮增压发动机，功率为276马力，最大扭矩为425mm，匹配10AT变速箱。
昂科旗和探险者怎么选？大家所关注的“昂科旗和探险者怎么选？”下面我来为大家进行讲解：
昂科旗和探险者的对比：1、车身尺寸方面：昂科旗车身尺寸长4981mm、宽1953mm、高1727mm；探险者车身尺寸长5075mm、宽2004mm、高1778mm 。2、轴距方面：昂科旗轴距为2863mm；探险者轴距为3025mm 。3、动力方面：昂科旗搭载LSY型号2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，高配车型还拥有四驱系统；探险者的第四代2.3TEcoBoos涡轮增压发动机，功率为276马力，最大扭矩为425mm，匹配10AT变速箱。
探险者、途昂和昂科旗，三款中大型suv如何选？求推荐，谢谢？关于选购探险者，昂科旗，途昂方面，我们的意见是首选探险者，第二选择是昂科旗，最后最不值得买的是途昂。购买探险者的理由主要是分三点：
1探险者采用了纵置后驱的架构，这个架构在奔驰GLC,GLE,宝马X3,X5，奥迪Q5,Q7大众途锐上都会用的，纵置后驱使得前后轴可以调整配重，达到50:50的优化，使得探险者这么大一个车子开起来像个小车。前悬采用了铝合金下摆臂，方向盘在传递转向信息的时候格外灵敏。探险者的转弯半径也很小，才5.9M，而奥迪Q5才4.7米多的车身，转弯半径都到了6.6米，可以看出探险者的操控功底多好来。
2发动机采用了2.3T的排量，感觉比较有优势，因为大家都在玩2.0T，福特冷不丁的弄出个2.3T排量来，马力和扭矩比2.0T的要大一些。这样体现在百公里加速上也就7秒多，而昂科旗它们要接近9秒的。10AT变速箱是当今量产AT变速箱中档位最多的，也就是本田讴歌还有个10at,去年美国卖了108万台F系皮卡都装备这变速箱，你想想皮卡都是什么样的工作环境，还经常拉拉货，都能这么抗造了，你说这变速箱的质量能够差到哪里去呢？
3 全系标配了L2等级的智能驾驶辅助CO-ploit,这套系统里有AEB主动刹车，车道偏离预警，ACC自适应巡航，对于安全有很大的帮助。车身上的钢材有冷萃马氏体钢和硼钢，就差做坦克了。
反观途昂，出自大众的MQB，让我想到了又双叒叕来，底盘松散的不要不要的，副车架还能弄个元宝梁，这不是作死的节奏吗？途昂的底盘最好不要看，这是它的隐私，哈哈！而且主动安全系统，智能辅助驾驶不是全系标配。只能告诉我你又大又便宜了！途昂真的经不起细细琢磨啊！
福特探险者,，途昂和昂科旗这三款车型，总体来说福特探险者的性能是比较均衡的。
福特探险者搭载的是CAF488WQGA2.3T涡轮增压发动机，这台发动机也搭载在福克斯RS、Mustang野马等性能车的。最大276匹马力，扭矩425牛·米，配合10挡AT变速箱，动力强劲燃油经济性也不错。前双球节弹簧减震独立悬架，后多连杆式独立悬架，对于多种路况的舒适性调校的不错。并有普通、运动、越野、拖拽、湿滑、经济这些行驶模式，可供选择。
大众途昂搭载的是EA888-dpk2.0T涡轮增压发动机，分高功率低功率，高功率的最大220匹马力，扭矩350牛·米，低功率的最大186匹马力，扭矩320牛·米，配合的都是7挡双离合变速箱。2.5T的车型价格已经上40万了，性价比太低，就不对比了。途昂的底盘采用的是麦弗逊式悬架结构，后多连杆式独立悬架。
别克昂科旗搭载的是通用LSY可变气门2.0T涡轮增压发动机，这台发动机通用系的很多车型都有搭载雪佛兰，凯迪拉克XT5等，最大237匹马力，扭矩350牛·米，匹配9挡变速箱。底盘采用的是麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。
同价位的三款车型里，福特探险者不论是动力空间配置，都是这三款车型里最均衡的，最低配车型还有全速自适应巡航，大众途昂低配就是个样子货，大块头唬人，要动力没有，配置没有。别克昂科旗还好动力系统都是最新技术，但比较偏舒适型，拿去越野估计够呛，2-3-2的座椅布局实用性不强。
要在探险者、途昂、昂科旗三款车之间做选择并不困难，只需要稍微分析下底层技术就能得出结论——探险者是最好的选择。