9款热门紧凑型suv横评紧凑型suv销量排行榜前十名 _知识分享

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为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

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上述厂家指导价仅代表2023年1月5日的价格，如有变动请以官网为准
随着消费者对于车辆空间以及实用性方面日益增长的需求，相较于传统轿车，SUV车型的优势显然更加明显，这也是国内SUV市场持续火爆的重要原因之一。其中，紧凑型SUV凭借着灵活实用的空间表现以及相对亲民的售价，成为了不少家庭的购车首选。本期商品性横评选取了目前市面上性价比较高的三款紧凑型SUV，分别为第二代长安CS55 PLUS、一汽奔腾T55以及东风雪铁龙天逸BEYOND（以下简称天逸BEYOND）。那么这三款车型在新车商品性方面的表现究竟如何？下面我们将通过各分项测试数据对比来为大家详细解读。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，天逸BEYOND综合表现相对更好，在五大关键测试部位中，有三个部位的测试成绩领先于其它两款车型；奔腾T55在“两侧前翼子板-发动机舱盖”和“两侧后车门-后翼子板”部位的缝隙数值比较出色，其余部分的缝隙数值均表现一般；而第二代长安CS55 PLUS则是在“两侧前车门-后车门” 部位的缝隙数值较为出色。

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综合比较来看，在车身工艺测试中，三款车型各关键测试点的缝隙均值较小，大部分数值都能控制在4mm以下。不过相比之下，肯定还是天逸BEYOND的缝隙均匀度表现最为出色。其中，第二代长安CS55 PLUS的问题主要集中在“两侧前车门-前翼子板”以及“两侧后翼子板-后备厢盖”测试点，缝隙均值分别达到4.2mm和4.5mm 。奔腾T55则主要是“两侧前车门-后车门”点位的缝隙均值偏大，达到了4.2mm 。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm）。其中，奔腾T55的整车漆膜平均厚度约为151.1μm，甚至还超过高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定。

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从七大部位的测试结果上可以看到，奔腾T55以绝对优势胜出，数据方面全面优于另外两款车型。具体来看，其所有部位的漆膜厚度数值均达到甚至是超过了高级车标准值，成绩确实相当亮眼，但不足之处在于各部位的漆膜厚度均值参差不齐，喷涂均匀性表现一般。相比之下，虽然第二代长安CS55 PLUS在漆膜厚度方面的表现要稍差一些，但也已达到了高级车标准值，且喷涂均匀性要略好于另外两款车型，整体表现可圈可点。
3、车内空气质量

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在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

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经实测，在静止状态下，三款车车内噪声均达到了测试仪器的最低值30dB 。随着转速的提升，噪声值都出现了逐渐增大的趋势，其中，天逸BEYOND和奔腾T55对于噪声控制得相对更好，在发动机转速达到3000转时，测得的噪音值分别为53.2dB和53.7dB 。第二代长安CS55 PLUS的发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为41.4dB、50.3dB和62.5dB，相较其它两款车型，发动机在工作状态下的噪声值确实明显偏高一些，但也处于合理范围内。
在空调噪声方面，第二代长安CS55 PLUS终于扳回一城，无论最低档还是最高档，成绩均优于另外两款车型，日常使用几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，天逸BEYOND和奔腾T55的数据差距并不大，虽然数值略高一些，但同样都处于人体可以忍受的范围内。

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