丰田皇冠历代车型回顾丰田发展历史及车型( 四 ) _知识分享

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整个中控台的布局也更加合理，通过优化系统精简了操作按钮选项，并配备电动座椅调节、安全气囊、安全带未系提示、电子驻车系统、车载电视等当时最新的科技配置。动力上则搭载了2.0L、2.5L和3.0L汽油发动机以及2.4L柴油发动机，传动系统匹配全新5AT或4AT变速箱。

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这一代皇冠还诞生了极具历史意义的MAJESTA版本，作为整个皇冠车系的旗舰，它展示了丰田决意将皇冠打造为豪华旗舰的决心。该车首度采用了承载式车身，从底盘、车身到内外饰设计都由专门的部门独立完成，标准直接向雷克萨斯看齐。在技术与配备上都大量与雷克萨斯LS共享，诸如四轮转向、VSC、HUD等先进科技配置，都成为了这一代MAJESTA的装备。
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销量突破400万辆 / 引入GOA安全车身结构
1995年，第十代皇冠改变了圆润的身段，整车设计变得硬朗起来，线条干练简洁，即使过了近30年，其耐看又不过时的优雅造型依旧会令人惊叹。

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（MAJESTA车型也在1995年9月进行了换代，造型更倾向于古典风格）
值得一提的是，第十代皇冠首度引入了GOA安全车身理念，还有车身稳定性控制系统 (VSC)、侧安全气帘等等，皇冠的安全性被提升到了一个全新的高度，并于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖， VSC获得年度新科技奖。

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1990年代后期，第十代皇冠JZS155（俗称：皇冠155）继续大量进口国内，并继续搭载3.0L直列6缸发动机，配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置，在广东不少城市，你依然能偶遇到它飞驰的身影。这一代的皇冠意义非凡，其累计销量已经达到400万辆，作为一款豪华车，这是一份傲人的成绩。
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迎接新世纪的皇冠
第十一代皇冠对于大多数中国车迷来说，是属于较为陌生的一代，因为它是仅在日本本土销售的皇冠之一，而恰恰是这款跨世纪的皇冠身上，有着比以往更不同的技术革新。

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这一代皇冠身上配备了当时先进的Mild Hybrid系统，它其实就是现在流行的智能启停，不过放在跨世纪的时间节点来看，确实相当具有前瞻性。

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(第十一代皇冠对应的MAJESTA版本，搭载4.0L V8发动机和i-Four四驱系统)

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为了迎合年轻消费者的口味，第十一代皇冠还有运动系列Athlete版，拥有专属的熏黑中网、大灯和套件，配备2.5L直六涡轮增压发动机，最大输出达280马力，峰值扭矩378N·m 。
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首次引入国产 / 再次铸造新辉煌
来到第十二代皇冠，相信大家已经感到非常亲切了。它早在2005年就被一汽丰田引进国产，这是皇冠历史上首次在日本以外的国家生产。值得一提的是，这一代皇冠主打“Zero Crown”零皇冠概念，从设计到机械都抛弃过去的束缚，带来全方位的革新，旨在打造年轻化的皇冠轿车，但唯一不变的，是它身上独一无二的韵味。小编依然记得当年的电视广告语——“和谐为道欲达则达” ，画面是行驶在竹林中的皇冠和小提琴背景音乐，完美地诠释了这一代的东方豪华哲学。

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