c-hr什么平台制造 丰田chr哪一年上市

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从丰田在2014年巴黎车展发布的小型SUV概念车到现在,历经了4年的时间,今年4月,广汽丰田的C-HR姗姗来迟,虽比预期来得要晚这么多,但是似乎人们对它的期待并没有减弱,作为销量大户丰田企业的全新车型,似乎这个细分市场还为它这位VVIP留了一块大蛋糕 。
由于在接触到新车的时候媒体仅能在台架上拍摄,不可以移动,所以本文的动态体验部分无法完成,望谅解 。
广汽丰田C-HR与广汽丰田的全新第八代凯美瑞一样同属于TNGA架构下,但是分别属于不同的平台,C-HR与普锐斯一样,属于GA-C平台,同时CHR也是目前国产的第二款TNGA架构下的车型 。

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C-HR采用了前麦弗逊悬挂,后E型多连杆悬挂的组合,在该级别车型中后悬挂采用了多连杆的还是比较少见 。同时在底盘全景上,我们可以发现,这款车型底部保护做得比较严实,采用树脂盖板将底盘大部分地方做了覆盖,其对砂石的直接冲击起到一定的保护作用 。那么其它细节部分C-HR做得又如何呢?我们不妨进一步了解一下 。
青山老师讲底盘
下面先引用@青山三剑客的广汽丰田C-HR视频讲解,6分钟的视频带你快速了解C-HR的底盘信息:
前悬挂部分:

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C-HR与新凯美瑞都是TNGA架构下产物,得益于TNGA架构的推行,目前丰田的新车型零部件得到了高度的通用化,虽不是同一个平台下打造,但是大家还是会好奇,C-HR与凯美瑞之间会有什么相似之处,恰巧之前我们也对全新第八代凯美瑞的底盘进行了解析 。我们先从前悬挂部分整体上看,结构方面都是麦弗逊,其实这都差不多 。较为明显的是部件的工艺上会有些不同,例如下摆臂,C-HR的下摆臂下的开孔相比凯美瑞要多一些,而其它还有些较细节部分的区别,大致还是比较相似 。虽然看似相似,但它们之间的不同最关键的是在调校方面 。

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后悬挂部分:

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后悬挂部分采用的是多连杆结构,官方称其为双叉臂独立悬架的变种形态 。虽说官方称其为双叉臂结构,但是从三横一纵的结构上来看更像E型多连杆 。