赛科龙是什么品牌赛科龙品牌怎么样 _知识分享

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很多人其实还不知道，宗申是全球第十大摩托车制造商，每年生产350万辆摩托车，品牌的历史可以追溯到1992年，凭借出色的表现，在2002年世界耐力锦标赛中表现出色，获得世界耐力冠军称号，同时也是达喀尔比赛的常客。

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就像日产创造了英菲尼迪，丰田制造了雷克萨斯，宗申拥有赛科龙品牌，赛科龙成立于2016年，专注于大排量摩托车的开发生产，旗下的RX系列一直是国产探险拉力摩托车的中坚力量。RX3S是他们其中的一款车型，以不到3万元的起售价，提供400cc级别的双缸探险车型，但是这款车人气并不高到底是为什么呢？
外观和细节

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赛科龙RX3S最新版本是2019款，整个设计非常具有RX系列的家族化特征，正因为如此才会让人感觉缺乏新意，而且套娃的形式让人觉得每一款RX好像都是长这样，并且多年未曾进行大的外观更新，相比起其他对手RX3S的外观方面确实略微落后。但是这个外观绝对不丑，标准的拉力“鸟嘴”，还有独特的“大小眼”，整体风格设计比较硬派，典型的拉力摩托车外观。
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大灯设计很有辨识度，全LED的灯源包括转向灯，大灯近光还有透镜，乳白色的日行灯也很漂亮。国产车当中也只有赛科龙是这种大灯，但是这个设计具有不小的争议，众所周知“大小眼”这种事宝马最先使用的。

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风挡面积还不错，不具备调节的功能，风挡中间这个LOGO虽然不大，但是依然有些遮挡视线，其实完全可以把LOGO往风挡的下部分移动，虽然可以自己把它揭掉，但是厂家应该能考虑到这一点。

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仪表盘是RX3S的一大槽点之一，都2020年了如此具有时代感的仪表既然还存在，而且这个款式设计还比较奇特，不知道设计师是处于怎样的考虑继续使用这种仪表，可以肯定的是很多人在看到这块仪表的时候会放弃买车的想法。

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只有至尊版（35880元）的车型采用全彩TFT仪表，现如今地平线都开始普及全彩仪表了，没有道理低配车型还在使用这种老气的设计，就算不能给上全彩，配个单色全液晶有那么难吗？

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也并不是说这个仪表完全一无是处，至少充电接口的设计十分方便，左侧有个点烟器接口，右侧有个USB接口，都有防水盖的设计，手机什么的充电十分方便。

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常规布局的手把按键，质感与大多数通用件相差无几，没有什么好吐槽的，也没有值得称赞的。

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宽大的一体式坐垫座垫也较为柔软，坐起来非常舒适，没有偏硬的触感，790mm/820mm的座高可以选择。

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倒立式前减震具备调节的功能，而且在仪表盘下方有一个小小的指南针，这个虽然不是很起眼，但是作用相当大，赛科龙不愧是经常参加拉力赛的常客，这一点值得点赞。

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