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2021 奥迪（进口）S8
我们是不是都在短片中看到，奥迪A8D5上市主动升降底盘。几乎在多个减速带行驶，水杯里的水依然能够保持不变。你知道这种魔毯悬架的构造么。看完以后可能对汽车的理解就会有个概念。顶级制造，豪华品牌专属配置。

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奥迪S8
前悬架、A8全系标配空气悬架。空气悬架就是车轮的弹簧使用压缩空气。而且内部减震器具有软硬可调节功能，空气弹簧最明显的特点就是可以改变车身高度。在A8后备箱下侧有个打气泵。每个减震器都有个独立的空气弹簧。并且有个控制单元。比如，在车辆经过颠簸路段时电脑会调节减震器处于非常松软的状态。且配合空气减震器可以把车辆自动调节比较高的部位。使得车辆的通过性大大增加。另外一个特点。在高速行驶时，车辆底盘会调教得比较偏硬，而且车身底盘比较低。上面基本是A8标配的底盘。在S8，作为性能车，车辆配制了前后桥两个独立的电子稳定杆，即电子平衡杆。
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说到平衡杆、我们首先看看普通汽车的平衡杆。大部分市面上所有的车型都是普通的平衡杆。平衡杆左后各连接一个吊杆用于连接减震器。当某一个车轮遇到坑洼路面时。某个下沉的扭力会被另一侧的悬架吸收部分。起到稳定车辆稳定作用。这样说比较好理解。这种属于刚性连接。不可以调整。在S8 劳斯莱斯宝马7系 S级。宾利保时捷的各大豪华顶级车型。基本都用上电子防倾杆（平衡杆）他的原理就是把平衡杆断开中间加个电机。

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奥迪A8、普通的稳定杆

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S8电子平衡杆
电子平衡杆、从电动机械式侧倾稳定装置中就可以清楚地弄清楚主动式底盘的原理。在侧倾稳定装置上，稳定杆大约在中间位置处分成两个独立部件，这两个部件通过一个电动机械式执行元件连接在一起。这个执行元件会让稳定杆两部分彼此撑紧，撑紧度增大，就会使得抗扭力矩增大，也就会增大作用在车身上的垂直力。为了能对单个车轮实施调节，主动式底盘上稳定杆的这两部分并未连接在一起，也不是彼此撑紧的，而是这两部分各自通过一个单独的执行元件来张紧的。这种执行元件是用电机来驱动的。

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前挡风玻璃摄像头扫描识别到起伏路面，信号传递给控制器，控制器会做出计算进行底盘软硬、高低、电子平衡杆立即做出动作改变每个车轮的独立扭力进行稳定调节。

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减震器会根据、每个传感器识别到的信号做出动作。包括开车门车身上升用于便捷蹬车。在进入到车内的时候迅速调节底盘降低。这些在A8开始都已经是标配了。在S8进行升级。

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当然这些功能虽然好。但是不排除个别用户不喜欢这个功能。可以在MMI系统设置里面可以关闭。

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