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在合资品牌中型轿车市场中，来自日系的天籁、雅阁、凯美瑞，以及来自德系的帕萨特、迈腾等几款车型几乎占据了半壁江山。但作为美系经典车型的迈锐宝（现款更名为迈锐宝XL），却始终没能在这一细分市场取得亮眼成绩。不过在很多“老司机”口中，迈锐宝XL却是性价比的代名词。可为什么在销量排行榜中，迈锐宝XL总是不温不火？

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赢了价格，输了品牌
迈锐宝XL的官方指导价为16.49-21.99万元，但终端市场的优惠幅度一直保持在5万元左右。这样一来，即便是2.0T版本的车型，裸车价也能和不少紧凑型轿车处在同一价位，甚至比很多国产自主品牌车型还便宜。

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【迈锐宝什么品牌迈锐宝属于什么档次的车】 较大的优惠幅度让迈锐宝XL进入了很多像笔者这样预算有限，但又想要中型车空间的消费者的视野中。毕竟这是一款车长超过4.9米，轴距超过2.8米的车型，并且还配备了2.0T+9AT的动力总成。在同价位中，的确很难再找到相同水平的车型了。

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不过长期的大幅度优惠，让雪佛兰的品牌形象变得越来越廉价。笔者当初购买迈锐宝XL后，很多人的反应都是“现在还有人买雪佛兰？”“这车将来可不好出手！” 。虽然我们不太提倡过于关注品牌溢价，但一款车毕竟不能开一辈子，很难想象将来卖车时心里滴血的感觉。

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最重要的是，很多人对雪佛兰的品牌印象较差。曾经的“油老虎”标签时至今日也无法摆脱掉，再加上一条“廉价”感，至少在本田、丰田、大众等品牌面前，雪佛兰是没有“面子”的。
运动风的另一面
底盘硬、隔音差
不过毕竟当初笔者的预算有限，品牌形象其实可以忽略的。不错的动力性能再加上中型车的尺寸，让笔者十分心动。

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但在使用过一段时间后，笔者发现迈锐宝XL虽然车身尺寸数据不错，但由于溜背造型的缘故，实际后排空间的表现十分一般，尤其是头部空间被压缩得较为明显，再加上后排中间座位没有头枕，整体舒适性表现十分一般。

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另外，虽然迈锐宝XL配备了ANC主动降噪功能，但整体的底盘噪音、胎噪都较为明显。运动风格调校的底盘虽然支撑性不错，但滤振性较差。不能说这样的设计风格不好，但主打运动的中型轿车一直以来都显得颇为小众。

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或许出色的操控性能吸引来年轻消费群体，但年轻人终归会长大，迈锐宝XL不适合家用的劣势也会随着时间被放大，自然也难以获得更多的用户口碑。
小毛病不断
OTA形同虚设
底盘硬、隔音差、空间不如预期，这些都能用运动定位来解释。但笔者在两年多的用车过程中，实在不堪各种各样小问题的侵扰。

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首先是车机系统黑屏，第一次出现是在笔者刚刚提车3个月的时候，虽然这只是一个偶发性的问题，但在用车过程中突然黑屏确实很影响使用感受。此外，倒车影像也出现过多次绿屏的情况，4S店也并未检查出问题所在。

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另外，在笔者的迈锐宝XL车友群中，还不乏A柱有电流声、刹车踏板异响等问题，再加上车内本就显得廉价的用料和过时的设计，有不少车主都表示后悔贪图便宜后买了这辆迈锐宝XL 。

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