变速箱冲击的原因是什么 _汽车自动变速箱换挡冲击是什么原因？

变速箱冲击的原因是：电磁阀损坏；变扭器损坏；发动机怠速过高；主油路压力过高；阀体有故障。变速箱的作用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。
cvt变速箱原地换挡冲击顿挫有什么原因？造成cvt变速箱原地换挡冲击的原因如下：1、阀体、电磁阀损坏：阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多大家可以想象如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞其影响效果就更直接、更明显它会使离合器该迅速分离时没有分离该快速结合时没有结合导致动力中断就会感受到冲击或者顿挫。2、钢片、摩擦片烧蚀：例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常其它挡位也正常单独3挡升4挡出现顿挫那么故障原因就很明显很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致当然首先要排除电磁阀故障因为电磁阀在拆卸油底壳后很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫自然还会导致该行驶无力摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油。3、变速箱油未定期更换：如果自动变速箱长时间未进行保养变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降比如润滑性、粘性及油温稳定性特别是自动变速箱油的油温在散热器过脏热量散不出去情况下电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感当油温超过135°时对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
汽车自动变速箱换挡冲击是什么原因？1、阀体、电磁阀损坏
阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。
2、钢片、摩擦片烧蚀
例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显了，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油，导致病情进一步加重!
3、变速箱油未定期更换
有人会问变速箱油跟顿挫有什么关系?关系其实太大了，如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
拓展资料：
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
参考资料：百度百科：自动变速箱
自动变速箱经常换挡有冲击是什么原因哈1、阀体、电磁阀损坏
阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。