雷克萨斯的出现是不是成功的 _豪华车企最大赢家是奔驰，雷克萨斯还是凯迪

雷克萨斯的推出是成功的，相比宝马这类豪华品牌，雷克萨斯虽然很年轻，但是得益丰田有着久远的历史，加上一直不错的质量品质，所以有着高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能的雷克萨斯一直是豪华品牌中的佼佼者。作为后来者，雷克萨斯去挑战已经获得成功的开创者很难，但是雷克萨斯找到了一个很好的出路，对于细节的把控，几乎是超越行业内所有品牌，从而使得雷克萨斯在消费者的口碑中一直很好。
雷克萨斯在北美成功的原因雷克萨斯与欧美豪车比较，最大的优势就是可靠性强，几乎找不出小毛病，用起来放心而顺手，尤其是售后服务想得比较周全。由此，凭这两点优势，雷克萨斯已经赢得了市场认同，在消费者中留下了较好的口碑。这就是雷克萨斯为什么敢把所有的车型推向中国市场的原因。无数事实证实，中国豪车市场正从品牌竞争过渡到服务竞争，由攀比炫耀型向含蓄功能型转变，消费心态由冲动变为理性，关注到“社会角色”与环境的影响。在《忠诚的价值》和《世界是平的——“凌志汽”车和“橄榄树”的视角》这两本书中都提到了雷克萨斯在北美市场的成功案例。一位在雷克萨斯工作多年的美国雇员说，在异常激烈的北美市场，雷克萨斯能存活下来并跻身豪车之列主要是靠产品质量，其次就是服务。这就是艺术与商品的区别。深层次分析可以得知，艺术是可以允许有缺陷，但商品可以做到无缺陷。在大多数人的眼里，欧美的一些著名豪车是被当作汽车艺术，以崇尚个性为荣；而雷克萨斯则被当作商品，以实用功能为主。由此形成截然不同的消费偏见，代表了不同的价值观。尽管雷克萨斯的品牌历史不长，产品的个性还不突出，但它讲究做工精致，性能优越，和技术含量等，在产品品质上一点都不逊色于任何同级别的顶级豪车，而且有出色的表现令同行侧显现。如产品的亲和力，服务的方便性，外形的儒雅风格等，可以弥补艺术的不足和原创的缺失。调查显示，雷克萨斯在北美的销售70%是由用户带来的，这是其他豪车为之妒嫉的不争事实。所以，一不小心雷克萨斯在中国就会重演北美的神话不是没有可能，况且它的服务攻势已经凑效，又深谙东方文化，占尽天时、地利、人和。看来，豪车竞争不仅回避不了文化的博弈，而且得正视服务等细节的竞争同样重要。“从品牌文化到服务文化，消费者已经感觉到在汽车消费中服务的重要性，它是衡量汽车消费是否成熟不可忽视的依据之一。”实际上当前豪车的竞争除了社会和文化上的认同外，消费的认同也格外关注。如某知名豪车品牌大家都认可，也都向往，但到了决定要买时还是顾及到周围的同事和朋友及社会的看法，最后还是选择一款中庸的车型，相安无事。同样，有些品牌虽好，但服务不行，尤其是售后服务网络不健全，只好放弃，转向其它牌子的车型。理由很简单，车买来是用的，而不是摆设，千万不能成为车的“奴隶” 。现在不少消费者在购车时并不把车价的优惠与否看得很重，考虑的是日后提供服务的方便是否持久和省心非常重要。所以，现在的汽车消费已经由此延伸到是“请老爷回家，还是雇保姆服伺”的选择。雷克萨斯的成功就是钻了竞争对手对服务细节的疏忽，就像海尔冰箱一样，服务对于充分竞争的市场而言，是需要花心思去做的一门学问，决不是噱头和花架子。
豪华车企最大赢家是奔驰，雷克萨斯还是凯迪雷克萨斯在全球市场无疑是成功的，仅仅30年就和有百年历史的奔驰宝马等车企相提并论，但中国市场一直不温不火，凯迪拉克由于在关键的几年退出了中国市场，无论有多么强大的总统座驾光环也无力回天。奔驰在中国市场表现不断变好，加上smart17年销量已经超过奥迪。如果说是在中国市场，我觉得奥迪和奔驰都是赢家。如果是全球市场，那么雷克萨斯是无疑的最成功的豪华品牌
雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌[编辑本段]历史
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。