气缸套结构形式分为哪几种？ _气缸套的作用是什么

气缸套结构形式分为哪几种？气缸套可分为干缸套和湿缸套两种，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。缸套就是气缸套的简称，其镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。柴油机拉缸是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用（产生于摩擦），在工作表面上产生过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纩或咬死的现象。
气缸套的作用是什么缸套的作用有：1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间；2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程；3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当；4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。
气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。
气缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。干缸套不直接与冷却液接触，壁厚一般为1~3mm 。优点是气缸体刚度大，气缸中心距小。能保证良好的水密封性，没有穴蚀现象。
（图/文/摄：选车小哥）@2019
气缸套有哪两种形式气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。它们之间的区别主要基于它们是否与冷却剂接触。湿气缸套的壁厚一般为5 ~ 8毫米，干气缸套的壁厚一般为1 ~ 3毫米。干式气缸套常用于汽油机，一些马力较小的柴油机也使用干式气
气缸套有哪两种形式
气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。它们之间的区别主要基于它们是否与冷却剂接触。
湿气缸套的壁厚一般为5 ~ 8毫米，干气缸套的壁厚一般为1 ~ 3毫米。
干式气缸套常用于汽油机，一些马力较小的柴油机也使用干式气缸套。湿式气缸套一般用于柴油发动机。
干式气缸套的优点是:缸体刚性高，缸间中心距小，缸体质量小，加工工艺简单。
湿式气缸套的优点是:机体上没有密封水套，铸造容易，传热好，温度分布均匀。最重要的是，在维修时不用将发动机从车上拆下就可以更换气缸套，方便维修。
干式气缸套的缺点:散热差，温度分布不均匀，维修不方便，容易局部变形。
湿式气缸套的缺点:发动机机体刚性差，容易漏水。
为了减少气缸套的磨损，可以尝试以下方法:
1、润滑油的正确选择。2.启动并正确启动。3.加强过滤器的维护。4.提高保修质量。5.保持发动机的正常工作温度。
气缸排列形式有三种
截至2019年6月28日，主流发动机气缸排列形式如下:直列式发动机(L型直列)、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。
常用的L3是指直列三缸的意思；L4，表示直列四缸；V6指V型六缸发动机；W12指的是W型布置的十二缸发动机。等等。
直列发动机(L型直列)常见于低端车型；v型和W型发动机一般常见于高端车型；水平对置发动机，一般在一些跑车中比较常见；转子，世界上只有马自达在研究。
w型发动机是大众独有的发动机技术。w，即两个小V形组成一个大V形。也就是说，V型发动机每一侧的气缸错开一个小角度，从而成为W型发动机。
所以严格来说，W发动机是V发动机的变种。
至于转子发动机，由于它的缺点，还没有普及，但转子发动机是一种非常强大的发动机。
因为1991年勒芒24小时耐力赛，搭载转子发动机的马自达787B以领先第二名两圈的巨大优势夺得冠军，导致次年被禁赛。气缸套有哪两种形式气缸排列形式有三种@2019
气缸套有哪两种气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。两者的区别主要在于是否与冷却液接触。
一般湿缸套壁厚5~8mm，干缸套壁厚1 ~ 3 mm 。
汽油机常用干式气缸套，一些小马力的柴油机也使用干式气缸套。湿式气缸套通常用于柴油发动机。
干式气缸套的优点是:缸体刚性高，缸间中心距小，缸体质量小，加工工艺简单。
湿式气缸套的优点是:机体上没有密封水套，铸造容易，传热好，温度分布均匀。最重要的是，维修时不需要把发动机从车上拆下来就可以更换缸套，方便维修。