气缸套结构形式分为哪几种？( 二 ) _气缸套的作用是什么

干式气缸套的缺点:散热性差，温度分布不均匀，维修不方便，容易局部变形。
湿缸套的缺点:机体刚性差，容易漏水。
要减少气缸套的磨损，可以尝试以下方法:
1、正确选择润滑油。2.正确启动和开始。3.加强过滤器的维护。4.提高保修质量。5.保持发动机的正常工作温度。
汽车发动机气缸缸套有哪3种？根据是否与冷却液接触，气缸套分为干式和湿式两种。
1、干式缸套的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。干式缸套的优点是不易漏水、缸体结构刚度大、不存在穴蚀、缸心距小、机体质量小；缺点是修理更换不便、散热效果差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛应用。值得一提的是，目前国外车用柴油机的干式缸套发展很快，因为它的上述优点比较突出。
2、湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，最上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体应用铝垫，不可垫铜垫，以防止电化学腐蚀）来密封。
内燃机车气缸套形式内燃机车气缸套形式如下：
气缸套的性能直接影响着内燃机的动力性、可靠性、经济性、排放等技术要求。广泛应用于汽车、摩托车、工程建筑广泛应用于汽车、摩托车、机械、农业机械、园林机械、船舶、机械等。
缸套内表硬度通常要求大于HB200，且与活塞环硬度有良好匹配。内表面还应有适当的粗糙度，使其具有一定贮油能力和磨合性能。内表面应有足够的圆度和圆柱度精度，安装支承面对内孔中心应有较高的位置精度。
注意事项：
对润滑和冷却柴油机各运动摩擦副的润滑油进行冷却，使润滑油温度保持在适当范围内，保证柴油机运动副间隙正常，保持润滑油性能，延长润滑油使用寿命。对柴油机增压空气进行冷却，提髙空气密度，可使燃烧充分，增加柴油机功率，由于各部分对温度要求不同。
机车冷却水系统分为两个独立的循环系统:冷却柴油机、增压器的高温冷却水系统和冷却增压空气、润滑油的低温冷却水系统。柴油机工作时，在水泵驱动下，冷却水流经柴油机、增压器、空气中间冷却器和油水热交换器时吸收的热量，在流经水散热器时，又将热量传送给空气，水得到冷却后，再次被水泵吸入，周而复始地吸热、放热、循环流动。
气缸套磨损的主要原因发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长期在复杂多变的条件下工作，会导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对提高发动机经济性具有重要意义。一、气缸套磨损原...
气缸套磨损的主要原因
发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长期在复杂多变的条件下工作，会导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对提高发动机经济性具有重要意义。一、气缸套磨损原因分析气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因很多。由于结构原因，通常允许正常磨损，但使用和维护不当会造成异常磨损。1)结构原因造成的磨损1)润滑条件不好导致缸套上部磨损严重。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气体和未汽化燃料的冲洗和稀释加剧了上部工况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，是气缸上部磨损严重的原因。2)上部压力大，使气缸磨损更重更轻。活塞环在自身弹性和背压的作用下压在气缸壁上。正压越大，润滑油膜越难形成和维持，机械磨损加剧。在做功冲程中，随着活塞下降，正压逐渐降低，因此气缸磨损变得越来越重，越来越轻。3)无机酸和有机酸使筒体表面腐蚀剥落。可燃混合物在钢瓶内燃烧后，产生蒸汽和酸性氧化物，这些氧化物溶解在水中，产生无机酸。连同燃烧中产生的有机酸一起腐蚀气缸表面，腐蚀物质在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉，导致气缸套变形。4)进入机械杂质会加剧气缸中部的磨损。空空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。或者灰尘或杂质随着活塞在气缸内往复运动，由于气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。2使用不当造成的磨损1)润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，润滑油就不能得到有效过滤，含有大量硬颗粒的润滑油必然会加剧缸套内壁的磨损。2)空空气过滤器过滤效率低。空空气滤清器的作用是清除进入气缸的空空气中含有的灰尘和沙子，从而减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，如果发动机不配备空空气滤清器，气缸磨损将增加6-8倍。空空气滤清器不能长期清洗保养，过滤效果差，会加速气缸套的磨损。3)长期低温运行。长期低温运行，一方面造成燃烧不良，积碳开始从缸套上部扩散，造成缸套上部磨损严重；二是造成电化学腐蚀。4)经常使用劣质润滑油。为了省事省钱，一些车主经常从路边商店或不法油贩那里购买劣质润滑油，导致气缸套上部强烈腐蚀，其磨损比正常值大1-2倍。3维护不当造成的磨损1)气缸套安装位置不当。安装气缸套时，如果出现安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，会造成气缸套异常磨损。2)连杆铜套孔歪斜。修理时，铰连杆小头铜套时，铰刀倾斜，造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也造成缸套异常磨损。3)连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因，受冲击的连杆会产生弯曲变形，如果不及时纠正并持续使用，还会加速缸套的磨损。