哈弗为什么一直用双横臂 _人人都玩得起的硬派越野，哈弗H5底盘结构详解（干货）

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我们常见的有多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架等，这些悬架都是被广泛应用的悬架。哈弗一直用双横臂独立悬架的原因是因为它的优点是车子性价比方面不错，而且双横臂独立悬架拥有较大的横向刚度、良好的抓地性、有着清晰的路感和优异的抗侧倾性能。在定位上，双横臂悬挂要高于麦弗逊式独立悬架，搭载这种悬架的车型往往有着出色的运动性。
哈弗为什么一直用双横臂；哈弗是长城旗下的吗哈弗为什么一直用双横臂哈弗一直用双横臂独立悬架的原因是因为它的优点:较大的横向刚度、良好的抓地性、有着清晰的路感和优异的抗侧倾性能。当前说到汽车悬架，我们常见的有多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架等，这些悬架都是被广泛应用的悬架。
那双横臂式独立悬架是什么悬架呢，这种悬架也被人们称为双摇臂、双A臂或者双愿骨。双横臂拥有两根大体呈“V”形的横臂，布局是上下布局，叉臂吸收横向力，支柱的作用是承受车身重量。双横臂受到车厂、车型的影响，会有着不同的形态，本田思域后双横臂结构的上横臂是香蕉形的，而下横臂则是由横臂与拖臂“T”字形组合而成。其实，这种悬架还可以继续细分，根据上下横臂是否等长分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。当前，主流车型大多使用不等长双横臂式悬架，通过合适的调校，保证汽车具有良好的行驶稳定性。
在定位上，双横臂悬挂要高于麦弗逊式独立悬架，搭载这种悬架的车型往往有着出色的运动性。哈弗是长城旗下的吗哈弗是长城旗下的品牌，哈弗是一个专门制造suv的汽车厂商，哈弗旗下有很多suv车型。哈弗旗下的suv有h2，f5，f7，f7x，h5，h6等。
h6是一款紧凑型suv，这也是哈弗旗下销量比较好的车型。哈弗的长宽高分别是4600毫米，1860毫米，1720毫米，轴距为2680毫米。哈弗H6查成交价 | 车型详解一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和285牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到5600转每分钟，最大扭矩转速为1400到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
哈弗h6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。
人人都玩得起的硬派越野，哈弗H5底盘结构详解（干货）哈弗H5底盘详解干货哈弗系列SUV以其大气的外形赢得了不少用户。其中作为入门级硬派越野的哈弗H5其越野能力是主要卖点之一，因其采用非承载式车身的设计，符合了一辆越野车的基本属性。
下面就介绍H5的底盘结构和设计，希望能对这款车感兴趣的人提供一些有价值的参考。H5的底盘全貌，纵向的大梁及平行的横粱构成了H5底盘主体的结构。发动机下方有钢制护板，不过中后段原厂并没有护板，需要后期加装哈弗H5采用了双横臂扭杆弹簧独立悬架，配备扭杆弹簧的形式多用于运送属性的皮卡类车型，其乘坐舒适性来说不及双叉臂螺旋弹簧独立悬架下摆臂连接了扭杆弹簧箭头处，这样的设计有利于减低簧下质量，而且方便调节弹性元件的参数，下摆臂由双片钢板焊接而成H5的扭杆连杆很长H5油箱底部采用了钢制护板保护，油箱本体则是塑胶材质H5后悬挂采用了五连杆螺旋弹簧非独立的整体桥悬挂，作为后驱车型，后桥上设置了后桥稳定杆，通过竖拉杆连接左右车身大梁H5后刹车采用碟刹，单活塞卡钳，后轮螺旋弹簧、避震机的行程非常长红色箭头指的是变速箱，变速箱下的横梁可以起到了支撑变速箱和保护变速箱效果，白色箭头指的是前悬挂的扭杆弹簧，可以看到扭杆的长度非常长哈弗H5后悬挂弹簧直接坐落在后桥壳上，上部纵臂都是圆管形状，控制后桥轴向上下摆动的下部纵臂为圆钢管形式的横杆H5的前防撞梁为钢制，比较结实H5前防撞梁和大梁之间有吸能盒设计哈弗车顶设置了5根横向加强筋支撑，没有设置止震贴，车顶钢板采用加强筋来进行加强哈弗H5白车身地板几乎全部喷涂了防腐蚀塑胶，这点H5做得比较好H5的前防倾杆直径为25MMH5的后防倾杆直径为18MM，强度一般H5的圆管型横梁H5前元宝梁横梁看着比较窄，同级别中不算很好H5的大梁为两片钢板焊接而成，焊缝是比较均匀，而非整体成型H5的底盘橡胶减震结构H5后防撞梁高度适中，后防撞梁下方并设计有倾斜的钢片，对备胎起到一定保护作用H5后防撞梁上设计有吸能盒H5后备箱底板上没有加强纵梁，并且大梁的横梁有一半采用的是圆管梁，工艺上来说，圆管梁加工更简单，这种设计的成本更低H5后整体桥固定在大梁上，排气管路并未有隔热防护总结:作为非承载式车身的哈弗H5，在底盘结构和设计上算得上是一款性价比很高的硬派越野，可以兼顾城市使用和一定越野需求的人，可以说是城市和越野的混血儿。