防爆胎老是爆胎的原因是:胎压打得太高 , 胎压打到2.0到2.3即可;轮胎扁平比太低 , 出现薄胎的现象 , 薄胎过坑、过减速带的缓冲力先天上就比厚胎弱 , 相同速度下薄胎肯定更容易爆胎、鼓包;过坑、过减速带的速度过快 , 不要超过每小时30千米 , 条件允许最好不超过每小时20千米 。轮胎的作用主要有:支持车辆的全部重量 , 承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力 , 保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力 , 防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏 , 适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音 , 保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性 。
GLA的防爆胎 , 怎么就爆胎了一、爆胎原因
1.是轮胎漏气 。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破 , 轮胎会出现漏气现象 , 进而引起爆胎 。
2.是轮胎气压过高 。因汽车高速行驶 , 轮胎温度升高 , 气压随之升高 , 轮胎变形 , 胎体弹性降低 , 汽车所受到的动负荷也增大 , 如遇到冲击会产生内裂或爆胎 。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因 。
3.是轮胎气压不足 。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h) , 轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力 , 如果轮胎不够结实或者已经有“伤” , 就易爆胎 。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大 , 在急拐弯时容易造成胎壁着地 , 而胎壁是轮胎最薄弱的部分 , 胎壁着地同样会导致爆胎 。
4.是轮胎“带病工作” 。轮胎在使用时间长后磨损严重 , 冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄 , 已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节” , 它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎 。
二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软 , 带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布 , 因此这种轮胎抗冲击能力强 , 滚动阻力小 , 消耗能量少 , 最适于高速公路上行车 。
无内胎轮胎质量小 , 气密性好 , 滚动阻力小 , 在轮胎穿孔的情况下 , 胎压不会急剧下降 , 完全能继续行驶 。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热 , 所以工作温度低 , 轮胎橡胶老化速度慢 , 寿命比较长 。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好 , 这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性 , 大大延长了轮胎的寿命 , 防止了汽车爆胎的发生 。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同 , 都有不同的速度、承载限制 。在选用轮胎时 , 驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志 , 选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎 , 以保证行车安全 。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系 。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热 , 绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度 , 这样做会加快轮胎的老化速度 。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压 。对于胎压过低 , 驾驶员要及时充气 , 并检查轮胎是否有慢撒气现象 , 以便更换气密性好的轮胎 。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车 , 应当缓慢减速 。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏 , 急刹车会使这种侧偏更加严重 , 从而导致翻车 。
2、缓慢减速的同时 , 要双手紧握方向盘 , 向爆胎的反方向转 , 以保证车辆的直线行驶 。
经历爆胎的操控心得:
1.全程双手握方向盘 。
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车。
3.如果情况可控请抽出手 , 花0.5秒去开启双闪 , 完成后立刻继续握紧方向 。
4.观察后视镜很关键。
5.速度下来后 , 再轻带刹车 。
6.停在紧急隔离带 , 需要立刻到后车100米之外设立三角牌 。
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