30万新车一年贬值多少( 二 ) _车辆贬值一般是多少？

使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十五条按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为:[车价款元×行驶里程km/1000]×n 。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照国家有关规定执行。
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十一条在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间:
一.需要根据车辆识别代号VIN等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间；特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上；
二.外出救援路途所占用的时间。
新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？印象中日系车都是保值的，二手车也价格高，但我要给大家介绍一款不保值的日本车。给大家介绍日本车英菲尼迪2018款2.0T逸致版，指导价29.8万，之前优惠基本在2万左右，落地价在30W左右。
Q50L最为一款小众车小众品牌，最大的特点还是低调，低调到大多数人认识这款车，全车匹配2.0T 发动机，马力211，350N/m 最为一款车型不大的后驱车来讲，这样的动力也足够优秀。外形内饰也可圈可点。不足处运动模式下，发动机噪音大。本车原车主改叫花了10万，碳纤维尾翼，碳纤维带灯后纯，碳纤维方向盘，碳纤维后视镜，锻造19寸轮毂，开口叶子板，外挂电脑，翻毛顶，SF绞牙避震等目前二手车市场价18年的在18--19左右，含改件，两年掉价20W+ ，车价10+ 同价位宝马3系奥迪A4 18年市场价大概在23-24W 够掉价了不是吗？对于喜欢改装，追求个性的车主，像我这样务实低调不太爱好运动的人，花这么大的代价去改车，确实有点无法理解，但或许这就是一种执着，一种情怀最后回到车况，整车除了3个面补漆，全原漆，目前公里数3.7W 私家一手车，奥迪A4 ，宝马3系，凯迪拉克XTS 你会怎么选呢？要是我还是买省钱的吧检测分享就到这了。我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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新车每年折旧怎么算？车辆折旧计算方法一般分为两类，一类是平均计算的方法平均年限法和工作量法，另一类是加速折旧法双倍余额递减法和年数总和法。
1.平均年限法计算公式:平均年限法每年折旧额＝原值／预计使用年限。
2.工作量法计算公式:按照行驶的里程计算折旧，折旧额＝原值已经行驶的里程／预计使用里程。
3.双倍余额递减法计算公式:折旧的百分比＝2/预计使用年限每年的折旧额＝年初时的价值折旧的百分比在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。
4.年数总和法公式:折旧额＝原值还可以使用的年限／使用年限总和。
国内贬值最快的汽车，一年跌一半，有你的车吗
1.腾势一年贬值:49.02%新车售价:29.99-32.88万元最高贬值:16万元估计知道腾势的人不多，它是比亚迪和戴姆勒合资成立的新能源汽车公司，腾势是以奔驰B级平台打造的一款新能源车，外形由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供。乍一看是强强联合，理论上会是一款性价比不错的车型。
但实际上却不是这样，补贴后30万左右的价格已经接近奔驰C级，而且设计也完全不符合戴姆勒的调性，不禁让人感慨是不是比亚迪的基因太强大，种种原因让它在市场非常不受欢迎，2017年仅卖出4685辆，估计还有不少是用于租赁市场，保值率自然不高。
2.宝马i3一年贬值:47.46%新车售价:37.68-44.68万元最高贬值:21万元宝马i3配备了全碳纤维车身、BMW i服务等，可以说依托宝马这个高端品牌，i3上市时引起了业内不小的轰动。然而，定位高端豪华电动汽车品牌的宝马i3对于普通消费者来说还是有些距离的。一是和特斯拉一样，购买i3的人群消费水平也比较高，40多万的高昂售价不是谁都能接受的；二是宝马i3的贬值率较高，一年便掉价一半，这可不是一般消费者接受的了的。因此也导致宝马i3比特斯拉还罕见。