为什么越来越多的新车开始搭载三缸发动机( 二 ) _为什么新车都出三缸

为什么很多汽车厂家都采用三缸发动机越来越多车企加入到三缸的阵营，这是为什么呢？随着节能减排趋势浪潮的推动，我们国家的排放要求也越来越严格，而新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求。而且汽车行业高效内燃机也在不断发展，新一代三缸发动机不乏是当代高效发动机的技术结晶。
一般来说单缸排量介于0.33L-0.5L为最优，那么三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，它的高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题:首先用日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上就不抖；此外在振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；最后还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。同时配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1高性能~14:1高效能之间智能切换，让全新一代奇骏动力和油耗皆可最优。
为什么现在的车会使用三缸发动机？现在有很多车都会使用三缸发动机的主要原因是因为大环境导致，因为现在我们的环境遭受到了破坏，所以全球各地对于环境的保护都是非常重视的，所以会对节能减排有一定的要求，随之就会产生三缸发动机。三缸发动机不仅能够满足当下排放的要求，而且又可以保障日常的动力需求，所以三缸发动机也是各大车厂企业的最优选择。
在未来，我们可能会看到更多优秀的三缸车，因为现在很多厂商都在发展三缸发动机。在目前三缸车的一个典型代表是搭载了VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏，这辆车的额定功率为150kW、最大扭矩为300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km 。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24% 。而且全新一代的奇骏，有着8:1~14:1可变压缩比;工作循环模式阿特金森&奥托循环可切换;叶片可变排量机油泵；可变气门正时，实现超强动力+超低油耗的对立统一，和谐共生。也将三缸发动机最大的缺点也有所克制，利用全新的技术，让三缸发动机的震动问题得到了很大的改善。
为什么现在汽车都是用三缸机其实不难发现现在使用三缸机的汽车厂商越来越多了，究其原味，无外乎两种:
1.汽车行业高效内燃机发展迅速，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力；
2.全球节能减排浪潮的影响，我们国家排放要求也越来越严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。我最近打算换车，所以也比较关注这方面的信息，个人很喜欢日产的全新一代的奇骏，它搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是它和市面上利用平衡轴的三缸发动机是不一样的，日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题，比如独有的VCT多连杆技术，内在就可以处理掉横向振动，外置自适应双平衡系统，解决了纵向震动。
另外这款发动机的压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，实现了同级最强动力+同级最低油耗，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24% 。
三缸发动机振动大的原因是什么？为什么越来越多的车搭载三缸机？有一个无法否认的事实是:小排量涡轮增压三缸发动机越来越多的搭载在中低端车型上了，比如丰田、本田、福特等众多传统车企，甚至连豪华品牌宝马都这么干了。那么这个三缸发动机究竟有什么优点让大家如此的青睐呢？它真的比四缸发动机更省油吗？深受大家诟病的振动大又是怎么回事呢？今天我们就来谈谈这个备受瞩目的三缸发动机，来看看它的工作原理以及优缺点，它的振动是如何产生的，车企选择三缸发动机的原因是什么。
首先我们来看看什么是三缸发动机。所谓的几缸发动机，是指单台发动机有几个气缸的意思，汽车发动机常用缸数有
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10.12缸等。三缸发动机当然就是有三个气缸了。三缸发动机的工作原理与普通的四缸发动机是一样的，它们都是往复活塞式汽油发动机，在工作中都要经历进、压、爆、排四个冲程。不过由于它的气缸数较少，所以工作中的振动会比较大。