奔驰空调低压正常是多少 _汽车空调高低压正常是多少？

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汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量，环境温度在35℃时测量为准。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。奔驰的空调低压也应该在正常值范围内，如果不正常需要调试或检查压缩机是否有故障。
汽车空调低压表是多少为正常发动机应处怠速运转，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa
1.3-17kg/cm2或190-250Lbf/in
2.；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa
1..5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in
2.之间。不开空调时。
开空调时制冷最好保持在如下范围: 排量1.0低压1.8-2.0高压130-150 1.3-1.6低压2.0-2.2高压140-160 2.0以上低压2.3-2.5高压150-180 还要保持冷凝器散热良好。扩展资料:压力的正常值范围:检测汽车空调压力的正常值的范围一般为高压不得超过1.7mpa不得低于1.3mpa，而低压的正常值范围一般为不低于1.15mpa不得高于1.25mpa就属于正常的范围。低压高出或低于该正常范围的都表示膨胀阀调节不正常。当然压缩机出现故障后检查的值不在此范围内。
检查压缩机的性能的方法:发动汽车，加大油门后用压力表检测应是低压的压力随发动机转速降低而降低。当转速加快时，压缩机的压力下降得也很快的话则表示压缩机的性能良好。
汽车空调高低压正常是多少？高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多快。
则说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。空调系统使用注意
1.车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。
2.空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。
汽车空调低压压力多少正常？高压压力应为1.3-1.7MPa13-17kg/cm2或Lbf/in
2.；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in
2.之间。汽车空气调节装置airconditioningdevice简称汽车空调。
用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。汽车空调压缩机的高低压是个变量，与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。
汽车空调低压压力多少正常汽车空调的正常高压压力应为1.3-1.7MPa
1.3-17kg/cm2或190-250Lbf/in
2.；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa
1..5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in
2.之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。
压缩机如有问题不在此范畴。测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35°C时测量为准。当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多快。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500—2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为1400—1600kpa 。
汽车空调低压正常是多少高压是多少低压大概在0.15-0.2MPa也就是1.5-2公斤压力，高压大概在1.5-2MPa也就是15-20公斤压力低压低是因为在蒸发器内有个膨胀阀，对制冷剂进行节流降压，造成制冷剂温度降低，然后制冷剂与驾驶室内空气换热，达到降温的目的。高压高是因为1方面是增大压力，为低压方面节流做铺垫，另一个是为了冷凝器更好的换热。