怎样自制弹簧( 三 ) _弹簧是如何制作的

不象压缩弹簧，拉伸弹簧一般不进行“强拉”处理。由于丸粒难于喷到弹簧内表面，故也不进行喷丸处理。

3．用冷拔弹簧钢丝制造扭转螺旋弹簧

与拉伸弹簧类似，扭转螺旋弹簧的制造，国外也有专门的自动卷簧机，对于一些典型扭臂，可以在卷簧工序一次完成。但是，国内目前只有直尾卷簧机，扭臂必须用专门的模具，在专门的工序上完成。

目前，国内生产扭转螺旋弹簧的典型工艺流程有两种，一种是先定尺下料，然后再进行卷簧等其它工序，如双臂扭簧的工艺流就属此例(图5-12)；另一种是类似拉簧的工艺流程，只是不同于：拉簧是制作钩环，而扭簧则是制作扭臂（图5-13）。

由于在卷簧时产生的残余应力与工作应力的方向相反，所以也经常省略回火工序，以让这些有益的残余应力削减工作应力的峰值。但是，回火处理有利于使弹簧材料的晶粒结构稳定，并可减少弹簧扭臂在运输等过程中因碰撞而引起的变形。

强扭处理也是对极少数特殊扭簧而安排的工序。

4．用退火状态供应的弹簧钢丝制造螺旋弹簧

退火状态供应的合金弹簧钢丝主要用来制造压缩螺旋弹簧，它的工艺流程与上述不同的主要是成型后要进行淬火、回火处理，制造弹簧端部时而需经正火处理，其它工序基本相同。

5．热卷大弹簧的工艺流程

材料直径大于12mm的弹簧，常称为大弹簧，一般是用热成型方法制造。热卷大弹簧基本上是压缩螺旋弹簧，其基本工艺流程见图5-14 。

热卷弹簧都是有芯卷簧。对于卷制圆锥螺旋压缩弹簧，由于在卷制时“开档”（卷出节距来）困难，故在校正工序中，兼有开档的任务。另外，为保证淬火温度，校正工序一定要动作准确迅速。否则，淬火时必须重新加热。为提高热卷弹簧的疲劳寿命，有条件时，应尽可能进行喷丸处理。
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弹簧怎么折弹簧小朋友们可能都玩过，在生活中也能看到弹簧的身影，它是有弹性的，能弹开也能收缩，今天我们用纸来折一个弹簧。
工具/原料：纸、胶水、剪刀
一、准备两张颜色不一样的折纸，最好硬一点的纸，而且如果
想要弹簧长一点然后把纸剪裁成长条，可以根据想要的纸弹簧的大小来裁剪纸条的宽窄。

二、把裁剪好的纸条用胶水粘起来，一共分成两条，可以自己随意决定粘哪个颜色。
【怎样自制弹簧】

三、把两条纸的开头重叠着放在一起，粘起来，然后把下面的纸往上面的纸上折，就这样反复折。
四、一直折到纸条的尾端，如果最后面的纸太短，可以用剪刀剪掉。

五、把最后的末端折起来，然后用胶水把最后面两层纸粘起来。
六、这样纸弹簧就折好了，把纸弹簧拉开就可以玩了，两个手分别拿住一边，可以张开也可以合上。而且像其他弹簧一样具有一定的弹性。
注意事项

如果想折长点的纸弹簧，可以多用点纸，把纸条粘长一点。
什么是弹簧？弹簧是怎么制造的？弹簧可以分为以下6类：
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮。