怎样自制弹簧( 二 ) _弹簧是如何制作的

第二、然后，他们将烧红的钢板浸泡在油中。这一回火操作将进一步的强化钢板。下一步，机器将钢板夹住并送进喷砂室中，以改变它的表面张力并再次强化钢板。然后，师傅开始组装钢板弹簧。他在钢板的中心插入一根削钉，随后落上一片一片的钢板，每一片钢板都要比上一片短。这种设计可以让弹簧更加灵活。
第三、接下来，钢板弹簧被转移到液压机上。师傅启动液压机，液压机则能让每一片钢板在保持足够张力的情况下挤压在一起。然后，另一个液压机再次施加压力来模拟弹簧即将要承受的荷载，这一步操作能增强弹簧的整体性能。下一步，师傅将钢板弹簧快速浸泡在黑色的油漆罐中，以使这些钢板弹簧具有均匀的光洁度，黑色的保护漆也能让它们更好的融入汽车之中。浸泡好的钢板弹簧就可以进行悬挂晾干，晾干之后的弹簧就可以打包发售进入消费市场了，至此，钢板制作弹簧的步骤到此结束。
你知道钢板弹簧是如何制造的吗？可以分享一下流程吗？钢板弹簧是由多片弯曲的金属钢板组合而成，它是汽车悬架的弹性元件，一般用在卡车和重型车上，他能承受车轮对车架的载荷冲击来削减车身的剧烈震动，从而保持车辆行驶的平稳性。那么钢板弹簧是如何制造的呢？
第一、首先，将具有弹性的合金钢板用工业剪刀剪成不同的长度，然后迅速加热煮钢板的末端，再将主钢板受热的末端放到机器中，机器顺着模具将钢板的末端弯曲，制造出可以把弹簧装在汽车上的钓饵，用同样的方式把主钢板的另一端也做出钓饵。随后，工人将另一条钢板的末端弯曲呈C字形，它的长度要比主钢板长，它会覆盖在主钢板的外围，起到保护主钢板和钓饵的作用。再把钢板切入由衷，并通过融入回火强化他们的印度。接着把弹簧钢板放到运输设备上，将他送去进行喷丸处理，喷丸能改变弹簧表面的张力来进一步增强钢板弹簧的强度。
第二、接下来工人开始组装钢板弹簧，先用钢针穿过主钢板和外围钢板的中心来对接每一块长度不一的钢板，这样的设计能让钢板弹簧更具有弹性。然后把组装好的弹簧放到液压设备上，再放入另一个能让钢板更好对其的钢钉。接着启动液压设备，把钢板挤压在一起，这样的加工方式可以保证工人在取走钢钉并螺栓凝结后，弹簧片仍处于受压的状态。随后工人敲击安装在特定位置的钢片，让他紧紧的贴合钢板，钢片会收紧钢板并将它包裹着，防止他们扭曲移动。
第三、接下来用另一台呀设备对钢板弹簧施加压力，来测试弹簧实际能承受的压力。接着工人用标尺对施加压力后的弹簧进行评估，看是否符合要求。最后把符合要求的钢板弹簧放进黑色的涂料池，等他们都涂上颜色后，颜色一致的钢板弹簧就制作完成。这些黑色的钢板弹簧就可以和汽车底盘上的其他设备一起工作，为汽车在颠簸的道路上提供有效的缓冲支持。
弹簧制作流程螺旋弹簧的工艺流程是指把弹簧材料变成成品弹簧，按顺序流经每道工序的过程。由于弹簧材料，弹簧类型和加工方法不同，螺旋弹簧的工艺规程也各有差别。但是，它们的基本工艺流程是：卷簧-热处理-端部加工-表面处理。

下面，就常见的几部典型工艺流程予以介绍。

1．用冷拔弹簧钢丝制造压缩螺旋弹簧

图5-10是用冷拔弹簧钢丝制造压缩螺旋弹簧的基本工艺流程。其中，虚线框中的工序为非固定工序，是否进行取决于弹簧的性能要求和生产厂的客观条件。

对于车床卷簧，在卷簧工序后须经切断工序，把一次卷成的几个连在一起的弹簧分离成单个弹簧。

有些重要的弹簧，在磨削端面之前，可增加一道毛坯高度分类工序，以保证磨削质量。也可将磨削工序分为粗磨和精唐两道工序，并在粗磨后进行去毛刺或倒角。

2．用冷拔弹簧钢丝制造拉伸螺旋弹簧

拉伸螺旋弹簧的制造，国外已有专门的自动卷簧机，对于一些典型钩环，可以在卷簧工序一次完成。但是，在国内，目前尚未生产这种机床。拉伸弹簧钩环是用一些专用模具来制造，是一道专门工序。图5-11介绍的是拉仲螺旋弹簧的基车工艺流程。

值得注意的是，卷簧后的去应力回火工序是消除卷绕过程中产生的残余应力，而钩环制作后的回火工序，则是为了消除制作钩环时产生的内应力。虽然这两道工序都有消除内应力的作用，但不能合并为一道工序，因为前一道回火工序兼有“定形”作用，以确保钩环的相对位置精度。并且后一道回火工序的加热温度一定不能高于前一道的回火温度。