非独立悬挂是什么意思 _什么是汽车的非独立悬挂解析？

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非独立悬挂是一种两侧车轮由一根整体式车桥相连的汽车悬挂。非独立悬挂不同于独立悬挂，非独立式悬挂的两侧车轮是安装于一根整体式车桥上的，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。相对于独立悬挂，非独立悬挂具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。非独立悬挂包含有钢板弹簧悬挂、扭杆弹簧悬挂。
独立悬挂与非独立悬挂是什么意思？独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；非独立悬挂是以一支车轴连结左右二轮的悬挂方式，有多种型式。悬挂系统具体如下:
1.独立悬挂系统现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
2.非独立悬挂系统非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中也有使用，基本上用于小型车、紧凑型车的后悬挂中，也用在货车和大客车上。
3.主动悬挂系统主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。
4.横臂式悬挂系统横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求。
5.纵臂式悬挂系统纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。
6.烛式悬挂系统烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬挂系统现已应用不多。
什么是汽车的非独立悬挂解析？汽车独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。汽车的非独立悬架是指相对与独立悬架individual wheel suspension的车轮结构。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。
独立悬挂和非独立悬挂有什么区别?出色的悬架结构和调教往往能够让车辆既有着该有的运动属性也有着不错的舒适表现，两者兼顾则是一款产品力过硬车型所具备的基本功。非独立悬架独立悬架我们知道，在市面上，悬架大体分为两种，一种是非独立悬架，一种是独立悬架。
前者呢，通俗来说主要有板车悬架和半独立悬架。板车悬架就很好理解了，就是悬架和大梁车身在一起，直接让左右半轴充当悬架，优点是载重能力强，结构简单，有着不错的支撑性。缺点呢，就是没有运动性和舒适性可言。而主要是在一些货车和硬派越野车中使用。半独立悬架也就是扭力梁悬架，虽然很多人说扭力梁悬架调校得好的话，舒适性和操控性不亚于独立悬架，但是扭力梁悬架依旧有很多问题，比如高速过坑时候行驶不稳定，而厂家之所以乐此不彼的宣传，不过是因为扭力梁悬架便宜，节约成本不罢了。
而独立悬架则是每一侧的车轮，都是单独的通过弹性悬架系统悬挂在车架或者车身下面。其可以说是当下主流的悬架结构，其有着质量轻，提高车轮地面附着力，改善汽车舒适性，提高汽车行驶稳定性等诸多优点。而缺点呢就是结构复杂，成本高。