非独立悬挂是什么意思( 二 ) _什么是汽车的非独立悬挂解析？

不过，这样的缺点，对于一些技术过硬和厚道的厂商来说，完全就不是问题。就如广汽三菱的新劲炫，就在悬架结构和调校上有着专业级的表现，既延续了三菱造车的精神，又让消费者买到了性价比高，这是一台驾驶质感出色的SUV 。据了解，广汽三菱新劲炫在悬架结构上采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构。
这样的悬架结构，能够实现运动和舒适性的兼顾。得益于三菱在底盘结构和悬架结构专业级的细致调校，以及采用的全框式全钢结构，这让广汽三菱新劲炫有着比同级别车型更为出色的驾乘感受，不管是在高速上行驶的稳定性，还是在急转弯时候，底盘良好的支撑性和韧性，很的展现出了广汽三菱新劲炫的功底。同时，四轮独立悬挂的搭载和专业调校，让广汽三菱新劲炫在铺装路面上行驶的时候，能够感受到底盘带来的柔软，不会有过多的弹跳或者起伏，面对坑洼不平路面的时候拥有着极佳的避震效果，不管是在怎么样的路况下，都可以保证我们驾乘者的舒适性。
广汽三菱新劲炫，作为一款迎合年轻人，运动时尚的SUV，既有着不错的通过性和操控性，又得益于四轮独立悬架的搭载以及专业级的底盘调校，使其有着不错的舒适性，很显然满足了当下年轻消费者多元化的需求。不得不说，真的是一款运动和舒适都兼顾的恰到好处的车型。
汽车所说的前悬挂后悬挂独立悬挂各是什么意思前悬挂:汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。前悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的前悬挂的形式。
后悬挂:后悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的后悬挂的形式，根据车型的不同，汽车的后悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂。一般来说，微型车、小型车以及紧凑型车的部分车型多采用非独立悬挂，而独立悬挂则主要应用在紧凑级以上的车型。独立悬挂:独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。扩展资料:非独立悬挂非独立悬挂系统是以一支车轴或结构件连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
汽车的悬挂有几种，都有什么区别？总体上分为两种，独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
1.结构不同非独立悬挂系统:两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
独立悬挂系统:独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
2.特点不同非独立悬挂系统:构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。独立悬挂系统:质量轻，减少了车身受到的冲击，可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。
3.使用类型不同非独立悬挂系统:在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬挂系统:独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。
现代轿车大都是采用独立式悬挂系统。扩展资料:悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
变截面扭力梁式非独立悬架是什么意思不是独立悬挂，简单来说，就是一边坏了，另一边也要换，一般用于轿车后轮悬挂，扭力梁就是后轮是一个整体，因为车辆在行驶过程中，可能会出现不在一个平面上，这时扭力梁就会发生形变，使每个轮子都复着地面，以增加摩擦力，和驱动力。一般这中悬挂用于后轮，造价低，一侧损坏，两侧都要换本身也是一个整体，相比独立悬挂，造价高，费用高，可以单独更换，舒适性好，通过性更好等。