非独立悬挂是什么意思( 三 ) _什么是汽车的非独立悬挂解析？

独立悬架和非独立悬架，工作原理是，有什么区别？
1.非独立悬架非独立悬架系统，它具有一个连接两个轮的刚性轴，两侧车轮安装于一整体式车桥上。其特点是，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。
若采用钢板弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。非独立悬架一般用作汽车的前悬架，它看起来像是车前部下方由叶片弹簧和减振器固定就位的一个实心杆。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到的冲击载荷比较大，平顺性较差。非独立前悬架在货车和大客车上很常见，也有时用于轿车后悬架，但多年来一直没有在主流汽车上采用。
2.独立悬架
独立悬架系统，其两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接。
当独立悬架系统的一侧车轮受冲击时，其运动不直接影响到另一侧车轮，即两侧车轮独立移动，相互不影响，提高了汽车的平稳性和舒适性。独立悬架所采用的车桥是断开式的，这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。
独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。
同时独立悬架的簧下质量小，可改善汽车车轮的附着性，提高车辆行驶的安全性。独立悬架的左右车轮不是由一个整体车轴连在一起的，它的两边的车轮运动相互没有联系，这类悬架式有如下优点:
1.汽车悬架弹簧下的重量减轻了，使乘用车的舒适性得到了改善。
2.可以装用很软的弹簧，从而能提高乘车的舒适性。
3.能预防前轮摆振的发生。
4.对于发动机前置后轮驱动FR型汽车的后轮，它可将差速器固定在车身的侧面，从而使车身底板和后座椅的离地高度降低，进而使汽车的重心也降低。同时，独立悬架系统与非独立悬架比较，也存在如下不足:
1.独立悬架的结构复杂，制造成本高。
2.汽车保养、修理困难。
3.汽车行驶时前轮定位和轮距常发生变化，因此有时轮胎磨损较大。
扭力梁式非独立悬挂什么意思是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力梁进行连接，扭力梁可以在一定范围内扭转。
但如果一个车轮遇到非平整路面时，扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，扭力梁式悬挂属于半独立式悬挂。扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂而言舒适性要差一些，不过结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。扩展资料:注意事项:汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。当空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会出现撞击缓冲块的情况。因而对于不同类型汽车提出不同的要求，矿山及大型客车要求空车与满载时的车身高度变化不大。
【非独立悬挂是什么意思】对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶;在坏路上提高车身，可以增大通过能力。因而要求车身高度随使用要求可以调节。因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以悬架系统要加设导向机构和减振器。