哪些车装配爱信变速箱( 五 ) _都说爱信的变速箱靠谱，那么都有哪些车装了爱信的变速箱呢？

为什么大家喜欢 AT变速箱？首先并不是说所有的AT变速箱都是爱信的，很多车比如说韩国现代、奔驰、宝马等车型用的也是AT变速箱，但并不是爱信的变速箱。譬如说韩国现代的是摩比斯生产的变速箱、奔驰用的是自家产的AT变速箱、宝马用的是采埃孚的AT变速箱。一般来说爱信的AT变速箱都是横置发动机平台的。
AT变速箱具有比双离合变速箱更高的可靠性，更加平顺的动力传输。但是AT变速箱相比于双离合变速的传动效率更低，毕竟液力耦合器会损失一部分动力。这也就是为什么大众的双离合车型1.4T的动力，百公里加速能跑到8秒的原因。而一些国产车虽然是马力和扭矩更大的2.0T发动机，但却跑不过大众1.4T发动机车子的原因。
双离合变速箱原理
此外AT变速箱由于是齿轮传递，所以它可以传递的扭矩比CVT变速箱更大，不会出现CVT变速箱钢带打滑那种问题。另外AT变速箱的成本也比双离合更高（同价位车型）。综合来看，对于15万左右的国产车而言，爱信的AT变速箱综合实力最强，动力传递效率中等、可靠性最好、成本也比较高（更划得来），所以大家还是很喜欢爱信的AT变速箱。
CVT变速箱原理
奥迪也开始使用双离合变速箱，是因为双离合变好了吗？不是双离合变好了，而是双离合本来就可以做的更好，只是限于成本的原因。我相信奥迪A6上的双离合变速箱绝对比国产车上的爱信8AT变速箱更贵，而且实时证明A6上的双离合变速箱平顺性和可靠性都是非常好的。奥迪上的纵置布置的双离合变速箱，采用独立的油路冷却，整个离合器片也是浸泡在冷却油液中的，它的散热还是非常好的。所以说不要一定到双离合就摇头，况且现在朗逸的自然吸气低配车用的是爱信的6AT变速箱，反而高配的1.4T车型用的是双离合变速箱。所以并不要把AT变速箱奉为神话，更不要把双离合一棍子打死。
奥迪A6L的双离合变速箱
爱信8AT变速箱车型推荐如上文所述，一般合资车型都有自己特定的变速箱品牌，譬如通用旗下车型别克、雪佛兰、凯迪拉克等都使用自家的AT变速箱，韩系车使用现代摩比斯的AT变速箱、就连马自达都有自己的AT变速箱，日系车两田一产都喜欢使用CVT变速箱、宝马用采埃孚的变速箱、奥迪用双离合，目前国产车最喜欢使用爱信的AT变速箱，以及一些法系品牌也喜欢使用
长安CS75Plus
售价13.99-15.49万（8AT车型）
长安CS75Plus一经推出势头非常猛，2.0T的蓝鲸动力匹配爱信8AT变速箱，非常好的黄金动力组合。加之长安CS75Plus犀利的外观，豪华的内饰，以及老款CS75攒下的口碑，这款车目前大有超越哈弗H6的趋势，就是刚刚过去的2月，它的销量已经超过了哈弗H6 。
吉利星越
吉利星越是吉利首款基于CMA架构平台的轿跑SUV车型，最大卖点是它溜背的造型。同时该车有多种动力总成搭配，其中2.0T发动机搭配的就是来自于爱信的8AT变速箱。
雪铁龙天逸C5 AirCross
售价21.17万（只有顶配才有8AT变速箱）
合资品牌少有用爱信的8AT变速箱，但是雪铁龙天逸C5却大胆使用，主要原因可能还是因为雪铁龙没有自己入股的变速箱品牌，所以只能采购爱信的AT变速箱。天逸C5这款车比较小众，在路面上见到的概率堪比大熊猫，主要还是因为法国人法国人太不了解中国消费者了，车型的配置设定的太不合理，另外一个它的后悬挂竟然是扭力梁的非独立悬架。即使雪铁龙的底盘功力深厚，把独立悬挂调的比非独立悬挂还要好，但是对于不懂车的人而言，扭力梁非独立悬挂就是低成本的代表，大家很排斥。虽然C5很小众，但是该车的用料，驾乘感受、空间、价格都还是非常不错的，可以说算是优秀了，只是受制于销量，这款车直接就没落了。
总结来说，对于国产车而言，如果能使用上爱信的AT变速箱，多半这个车还是OK的，所以如果想要选择国产车，我建议还是选择AT变速箱的车。当然如果选择更高级别的车子，其实我认为不用太关心变速箱是什么类型，后期厂家的调教是可以弥补掉很多机械上的差异的，不用过分担心。
爱信8AT的变速箱，是一款被我们熟知的变速箱，它的采购价格比采埃孚8AT要低一些，但是要比爱信本身的6AT变速箱更高端，目前这款变速箱主要搭载在以下车型上：
日系：丰田凯美瑞、亚洲龙
欧系：沃尔沃S90、XC90等等车型
国产：吉利星越、长安CS75 PLUS、领克03+
国内的德系和美系很少有车型搭载爱信的8AT变速箱，当然了，大众在美国的车型很多搭载爱信8AT的，但是在国内换成了双离合。